4月16日，18米超级电容储能式BRT快速公交车在中国南车宁波基地下线并进行公交站点快速充电演示。

当日，由浙江南车现代无轨电车有限公司在全球首推的、世界最快闪充储能式现代电车在中国南车宁波基地下线。据介绍，下线电车包括18米超级电容储能式BRT快速公交车和12米超级电容储能式公交车。该电车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可将电充满并维持运行5公里以上。在车辆制动和下坡时，可将80%以上的刹车能量或势能转换成电能回收存储再使用。

据介绍，车辆采用低地板设计、铝合金车身等轻量化技术，配备了中国南车自主研发生产的永磁同步电机，效率可达96%，低噪音，低电耗，无污染。该车的核心元器件——有机体系双电层超级电容主要由碳基材料制造，安全性高，可反复充放电100万次以上，适用环境覆盖我国全部地域（-40℃～65℃），使用寿命长达12年，可实现与车辆等寿命运用。新华社记者 鞠焕宗 摄

新华网宁波４月１６日电（记者裘立华）１０秒钟，就可以充满电池行驶五公里以上！４月１６日，中国南车株洲电力机车有限公司的十秒级闪充超级电容储能式现代电车在宁波生产基地正式下线。

１６日上午９时３０分左右，一辆黑色橘黄相间的两节公交车缓缓驶出中国南车旗下的浙江南车现代无轨电车有限公司，这是全球首推的１８米超级电容储能式ＢＲＴ快速公交车。同时推出的，还有两辆１２米超级电容储能式公交车。

中国南车株机公司董事长、总经理周清和说，这两辆纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车３０秒内即可把电充满并维持运行5公里以上，可在线循环往复运营。

“而其在制动和下坡时，还可把８０％以上的刹车能量或势能转换成电能回收存储起来再使用。同样的运行工况下，比没有回收能力的电车可以节约３０％－５０％的电能消耗。”周清和说。

这次下线的电车，核心技术是我国领先的超级电容。中国南车首席专家杨颖说，新电车的超级电容，属于世界领先技术，一是完全采用物理吸附技术而不是化学反应，不会像锂电池这样不稳定而发生爆炸。同时，新的超级电容，能快速储电，仅仅只要１０秒钟。

周清和说，就城市交通而言，修建地铁需要百亿元量级（省级）的投入，而有轨电车属于十亿元量级（地市级财政）的投入，无轨电车则更低，属于千万元量级（区、县、镇）的投入，其新建线路对于很多地方政府来说能承受得起。