航拍曹妃甸港40万吨级矿石码头。中国网记者 郑亮摄

中国网讯（记者 郑亮） 如今的唐山港曹妃甸港区拥有2个可靠泊40万吨散货泊位，是国家首批、渤海沿岸唯一可靠泊40万吨散货船的港口。而在2022年前，40万吨矿石船只能先停靠大连港或青岛港进行减载后再航行至曹妃甸港。中间停靠港口减载所带来的船期损耗和各种使用费的增加，也给货主和船东带来不小的损失。

为积极响应港航企业现实需求，充分发掘港口发展潜力，河北海事局联合多个部门共同筛选出了一条全长约158.5海里、最小水深25米的40万吨船推荐航路，并制定了开展40万吨船重载实船测试的可行性方案：即在渤海风力不超过6级，浪高不超过2.5米的天气海况下，沿推荐航路，采用6-8kn航速，可满足40万吨级矿石船重载航行的乘潮要求。

2022年9月22日，船长362米、吃水23.1米、载运39.02万吨铁矿石的“远津海”轮安全靠泊曹妃甸矿石码头，标志着渤海湾40万吨船深水航路“新通道”全面贯通。

“新通道”贯通之后，为保障40万吨船进出港航行安全，河北海事局持续发力，升级研发了“超大型船舶安全通航智控平台”，实现了40万吨船渤海航行全程跟踪服务。形成了优先进出港、优先使用拖轮，全程跟踪监控、全程引航护航、全程现场巡视、全程信息交换，泊位技术状况确认、船舶技术状况确认、引航方案确认、气象海况确认、应急预案确认、卸货方案对船体影响确认的“246”监管模式。同时依托船舶交通服务系统、船舶自动识别系统、CCTV视频监控系统、无人机空中巡航、海巡船艇领航护航等手段，全方位、多维度为在渤海湾“新通道”上行驶的40万吨船只保驾护航。

航拍曹妃甸港40万吨级矿石码头。中国网记者 郑亮摄

航拍曹妃甸港40万吨级矿石码头。中国网记者 郑亮摄

正在码头进行卸货作业的30万吨韩国货轮。中国网记者 郑亮摄

曹妃甸港矿石码头是渤海沿岸唯一的40万吨级矿石码头。中国网记者 郑亮摄