中国网北京8月25日讯 百年前，中国人自主修建的第一条铁路京张铁路正式开通，百余年来，京张铁路穿北京城而过，与城市共同发展，以其变迁承载起城市的记忆。百年后，京张高铁从位于西直门的北京北站引出，逐渐走入地下，通过清华园隧道，一路向北穿越海淀区，再从北五环附近的清河站，“钻”出地面。

一座承载记忆与变迁的公园，在京张铁路原址上孕育、新生。历经重塑，京张铁路遗址公园一期已正式对公众免费开放，从北京地铁五道口站B口出站步行3分钟，就能看到一条铁路小径，铜质雕塑似门，京张铁路旧枕石铺路，两侧鲜花簇拥，在其中每走一步都能感受到，京张铁路曾经的荣耀与辉煌。

在多媒体互动广场上，两根蓝色的像水龙头一样的柱子耸立在广场中央，这两个超大号的“水龙头”叫水鹤，京张铁路开通之初还是蒸汽机车时代，水鹤是为蒸汽火车头加水的设施，它们通常位于车站两端，因其输水管能左右旋转，管的前端向下弯曲形似鹤嘴，故得名水鹤。随着内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车，憨态可掬的水鹤就“退休”了，成为公园里的一道风景线。

京张铁路公园里的儿童活动沙坑，备受小朋友们欢迎，这个儿童活动沙坑中的沙砾来源于原京张铁路铺设时用的碎石，后经过粉碎、打磨等工序制成，从石头到石砟再到孩子们玩耍的沙，京张的故事在人们的生活中延续、传承。

京张铁路是一条铁路正线，在正线与正线间起联系作用的铁路线叫联络线，在新清华园站北端曾有一条货运用的联络线，将清华园站与清华园货场连接起来，后随着铁路和货场的废弃而消失。在荒野记忆花园里，这条联络线被复原了出来，穿过两侧的植被，行走在钢轨之间，公园外的车水马龙声，瞬间将人们带回了繁忙的昔日货场。

据统计，京张铁路全线共修建桥涵372座，公园中横跨北四环的桥就是参照京张铁路路段中钢架结构铁桥修建，每当夕阳西下，这座桥会洒满橙红色的阳光成为落日客厅。

顺着公园的铁轨走，便来到开阔的纪念环丘，这里藏着对一个人的思念，他在修建京张铁路时使用的经纬仪是环丘造型的灵感，他设计建造的“人字形”铁路是人们进入环丘的通道，他的故事藏在环丘坐阶的角落中，在光影变幻中被人们反复诵读，他是谁？当然就是詹公天佑！

铁路人可曾想过，手中的检点锤，线路上的旧铁轨，在这座音乐森林中能奏出清澈的时代之声。机械与音乐、理性与浪漫，在这里碰撞，连天空中的白云都忍不住比心，为铁路人点赞。

火车是如何调头的？火车驾驶室里什么样？铁路人是如何工作的？沿路而行，每一处都藏着时空与发展，藏着京张铁路的故事，这样兼具历史厚度和城市温度的京张铁路遗址公园，你爱了吗？

（文：杨拓）