1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）驶入重庆万州新田港站。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）驶入重庆万州新田港站（无人机照片）。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，在重庆万州新田港站，工作人员操作机械进行集装箱吊装作业，将专列货物转运至公路物流环节。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，在重庆万州新田港站，海关工作人员准备对转运至公路的专列货物进行检查。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，在重庆万州新田港站，工作人员驾驶集装箱卡车，运送已转运至公路物流环节的专列货物。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，在重庆万州新田港站，工作人员操作机械进行集装箱吊装作业，将专列货物转运至公路物流环节。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日，西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄

1月4日在重庆万州拍摄的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）上的集装箱。

当日，装载40个集装箱约1000吨粮食的西部陆海新通道中老铁路首趟保税进口粮食直达专列（老挝孟赛—重庆万州）抵达重庆万州新田港站，这也是万州综保区首批进口粮食入区。

此趟专列于2023年12月23日从老挝孟赛站装车发运，通过一体化报关模式从云南磨憨口岸进入国内，而后直达重庆万州新田港站。

据介绍，这趟班列全程在途运输时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%，保税粮食供应链较传统模式节约整体成本40%。

新华社记者 唐奕 摄