沪苏湖铁路牵引变电所全部封顶。

4月9日，经过8个小时连续浇筑作业，中铁电气化局参建的沪苏湖铁路最后一座牵引变电所——春申牵引变电所顺利封顶。至此，全线牵引变电所全部封顶，为后续室内装修、设备安装及联调联试提供有力保障。

沪苏湖铁路全线新建牵引变电所4座、7座信号楼、分区所5座、AT所6座、开闭所1座、10KV配电所2座，新建“四电”房屋等共83座。新建春申牵引变电所作为全线唯一一座全室内高铁牵引变所，将室外牵引变电设备、结构全部转移到室内，可以有效节省占地面积和地面空间，延长设备使用周期。

沪苏湖铁路牵引变电所全部封顶。

施工过程中，项目部不断优化施工方案，精心谋划,精细管理,全面贯彻安全技术交底，派遣技术人员和安全专员到现场盯控，确保临近既有线施工作业安全可控，实现“打造长三角精品工程示范线”的总体目标。新建春申牵引变电所高支模施工作为整个施工过程中的关键控制性工程。项目部通过BIM软件建模，综合考虑支撑架的安全性、经济性、便捷性等因素，编制的《现浇梁高支模专项施工方案》一次通过专家论证，为此次浇筑的顺利完成打牢根基。

据房建专业经理房振利介绍，沪苏湖铁路全线新建湖州、苏州、松江南、春申牵引变电所4座，最后一座顺利封顶的新建春申牵引变电所建筑面积1923㎡，建筑层数为地下一层、地上三层，建筑采用全框架结构，既有春申牵引变电所通信设备将割接至新建春申牵引变电所。

沪苏湖铁路地处“两山”理念的发源地和长三角绿色生态一体化发展示范区，不仅是连接上海、苏州和湖州三地的重要交通纽带，更是推动长三角地区一体化发展的重要引擎。项目建成后将进一步完善长三角高品质快速轨道交通网、共建“轨道上的长三角”、增强长三角地区经济发展的辐射功能具有重要意义。（任英博 刘轼盟 李永鑫 张亚奇）