近日由国际隧道和地下空间协会（ITA）主办，中国土木工程学会承办的2024年世界隧道大会（WTC2024）在深圳国际会展中心举行。这是全球影响力最大、权威性最高的隧道与地下工程行业大会。

会议期间，与会的全球工程师、专家、学者及媒体赴中铁隧道局集团深江铁路珠江口隧道盾构施工现场，共同考察调研中国隧道智能建造，现场了解了深江铁路目前所实现的“八大智能”体系。

隧道专家在参观深江铁路珠江口隧道盾构施工现场。

深江铁路位于粤港澳大湾区中心，连接深圳和江门。中铁隧道局所负责的珠江口隧道工程2标施工项目，安全风险极高、世界级重难点问题极多。此工程有9175米正洞和1160米斜井，采用盾构法和钻爆法两种工艺进行施工。施工过程下穿珠江海域，是目前中国埋深最大、水压最高的海底隧道，其复杂的地质特点对盾构施工技术极具挑战性。

从隧道修建技术的追赶者到领跑者，中铁隧道局始终聚焦智能建造，瞄准世界隧道科技和产业前沿，积极探索盾构隧道智能建造实践路径，开展多方面技术攻关。此次参观的深江铁路珠江口隧道工程，中铁隧道局研发并利用智能掘进、智能拼装、智能协调、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风等“八大智能”建造技术，成功应对了各种挑战，让盾构施工得以顺利实施。

八大智能技术主要依托智慧管控平台。该平台集智能监控、智能分析、协同管理、辅助掘进、大数据分析等功能于一体，可全天候、全方位精准掌控盾构运行状态和关键岗位工作情况，确保八大技术的每个模块顺畅运行。

作为隧道盾构施工的主要工具，智能掘进系统位于盾构主机区域。该系统集成了神经网络、机器学习、预测算法、边缘反馈控制、应急熔断等技术，实现了复杂地质盾构掘进主动参数预测、盾构姿态调整、盾构有人值守无人操作智慧掘进、异常事件防控预警。

“随着隧道施工智能化研发的不断深入，中铁隧道局将进一步打通建造与运维的数据壁垒，努力将隧道工程智能建造推向一个新高度。”中铁隧道局集团总工程师洪开荣表示。

本次世界隧道大会恰逢ITA成立50周年。ITA从各国选出并展示了50个代表性强、影响力大的全球标志工程。中国成功入选9项工程，中铁隧道局参建了其中的7项，包括成昆铁路沙木拉达隧道、大瑶山隧道、西康铁路秦岭隧道、青藏铁路新关角隧道、胶州湾第二海底隧道、深圳地铁14号线、深中通道等，在全世界建筑企业中占比最大，入选项目最多，充分展现了中铁隧道局在世界隧道工程建设中的雄厚实力和非凡成绩。