5月13日，中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段接触网工在京沪铁路南京东场进行接触网软横跨更换“手术”。 （中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段供图）

        5月13日，京沪铁路南京东V场人头攒动，来自中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段的100余名接触网工在站场股道集结，并在60分钟的“天窗”时间内完成了一场大型空中接触网软横跨更换“手术”，标志着南京维管段2024年京沪线软横跨大修工程顺利开工。

        南京东站是国家十五大铁路路网性编组站，是华东地区最大的复线电气化铁路驼峰编组站、货运站、枢纽站，中国日办万辆以上的特大编组站之一，被誉为华东地区最大的铁路“列车加工厂”，承担着京沪、宁桐、宁启、宁西4条铁路货运列车解体、编组任务。

        据了解，更换软横跨施工是接触网综合大修工程的重要施工项目之一，也是施工难度较大的项目。每次施工结束后新设备即刻投入使用，没有过渡和调整时间，决定了作业人员必须在有限的“天窗”内完成全部装新、拆旧、调整、开通等工作，以保证施工结束后能够即刻开通行车。其次，软横跨工艺比较复杂，施工作业影响范围较广，施工作业工作量较大，需要参加作业人员、机具较多，安全风险大等。

        此次施工处于京沪铁路繁忙干线及南京东站编组场内，每天通过列车次数约140对左右，且场内股道多，会战任务艰巨。南京维管段多次组织召开施工方案布置会，结合蚌埠站、林场站、常州站软横跨成功更换经验，从施工队伍组建、安全风险研判、施工方案优化、应急预案制定、软横跨计算及预制方面进行严格把关，专业科室认真梳理施工计划、制定详细把关计划表，集中优势兵力，在保安全、保质量的前提下，选派施工经验丰富、综合素质高的骨干力量协调作战，有效提高“天窗”利用率和施工效率。

        当天，站场的各个股道上，2台作业车和10台车梯一字排开，空中的接触网上悬挂着数十名“空中纤夫”，将一根长达30多米的接触网软横跨从地面拽至15米的高空。接触网工们上下翻爬、分工明确，紧螺栓、调参数、换零件……动作娴熟有序，紧张快速地密织着铁路“安全网”，维修工具发出的碰撞声、作业车的轰隆声、指挥员的呼喊声，交响着回荡在站场中。

        “对我们来说，这是一场难得的设备大型 ‘手术’。天窗时间短，每个安全环节都要卡控到位。”现场施工负责人崔盼介绍。

        16时30分，经过60分钟的紧张施工，作业人员顺利完成了2组软横跨整体架设、悬挂倒接、旧软横跨拆除任务，线路封锁解除，崭新的线索迎来即将出发的列车。

        接下来，该段将利用23个“天窗”完成45组软横跨更换任务，大大改善运行长达18年之久的供电设备质量，确保以更好的状态投入运行，为旅客出行提供安全优质保障。（文：杜希昊、王子龙）

        5月13日，中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段接触网工在京沪铁路南京东场进行接触网软横跨更换“手术”。 （中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段供图）

     5月13日，中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段接触网工在京沪铁路南京东场进行接触网软横跨更换“手术”。 （中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段供图）