中国网讯 站台门作为站台候车的安全屏障，其运行状态关乎着乘客乘降、列车开关门、正常发车等诸多重要环节。而在站台门系统中，电磁锁的应用十分关键。因此，降低电磁锁故障率，确保站台门发挥安全作用，就要对电磁锁在站台门中的应用与设计进行有效研究。

谭铁仁，58岁，中共党员，正高级工程师，机电分公司“谭铁仁创新工作室”领军人，曾在清华大学某设计研究院工作。近年来，在他带领下，工作室不断在站台门电磁锁领域创新研究和技改技革，陆续推动8项成果上线运行，故障率大幅下降，故障延时有效缩短，提高了站台门系统的运行可靠度。

北京地铁供图

始于热爱 学无止境的理工男

发表地铁站台门专业北大中文核心期刊7篇，先后取得地铁站台门专业国家知识产权局发明专利授权3项，实用新型专利授权33项……光鲜的背后，当然少不了谭铁仁日积月累的勤学与深研。“我是在房山区一个农村家庭里长大的，在铁路工厂工作的父亲会定期拿回来一些关于机械电气方面的杂志。”没想到父亲的阅读习惯，不经意间“点燃”了谭铁仁对机械电气知识的求知欲。中学时期，他曾尝试将半导体改为对讲机，可由于当时家庭条件有限，零部件很难凑齐，未能成行。但这并未阻止他前进的步伐，依然不断地吸收相关知识。随着时代的发展、技术的革新，谭铁仁学习了机械设计、计算机科学与技术、热功水利等专业知识，为他后续取得多项专利打下了坚实的理论基础。直至现在，谭铁仁依然在保持学习思考，上下班背着的小布兜里经常放着设计图纸或者书籍。像SolidWorks、C语言、流体力学等，都成为他攻克站台门电磁锁创新难题的“密钥”。

敏于创新 延长电磁锁使用寿命

带着满满的求知欲，谭铁仁于1986年7月开启了自己的职业生涯。早在2004年时，他便参加某交通设备公司的地铁站台门研发项目，担任总体设计。带着丰富的工作经验，2007年他来到北京地铁机电分公司，继续地铁站台门专业的相关研究工作。7号线自2014年12月开通后，电磁锁的运行存在不解锁和不落锁问题，影响站台门开关。“这个现象体现在当发生电磁锁不解锁故障时，站台门无法打开，乘客无法从该道站台门乘降。当发生不落锁故障时，站台门系统无法向列车发出‘所有门关闭且锁紧’命令，列车无法驶离车站，电磁锁的两个故障影响站台门的正常打开和关闭，给乘客的乘降带来不便。”这样的技术难题自2014年开始便成为谭铁仁心中难以打开的“心锁”。

为了提高站台门系统的可靠性和安全性，方便广大乘客正常、有序乘降列车，谭铁仁认为有必要分析、研究电磁锁的故障机理，改进设计结构和工作原理。于是，他勇担重任，为故障寻找“病根”，破解难题。

根据7号线日常运行及调试规律，该线单个站台门每年动作达到7万余次，就像运动员一样，经常运动的部位会出现疲劳损伤，设备运转也是同理。谭铁仁针对7号线站台门电磁锁存在的缺陷，重新进行设计。首先，作为解锁“动力源”，电磁铁选型很关键。经过几十种型号比对，他结合实际应用所需，秉持着使用寿命长、衔铁质量小、额定电流小、衔铁复位力小、框架摩擦系数小等原则，经过上百次计算和现场测试，找出了最优适配电磁铁。另外，谭铁仁还对电磁锁锁机构的零件结构参数进行了优化。“像电磁锁锁机构内的零件大概有20余件，谭师傅带着我们对这些结构的应力关系进行深入分析，找出了不少优化方案。”助手林晓光看着站台门关键部件翅形片想起那段时光。比如，谭铁仁在滚轮式行程开关中增加了回转功能，大幅降低了滚轮磨耗；在组件间增加轴套，减少运动时的金属摩擦，曾经动作10万次后就要更新的组件，如今使用寿命延长到100万次以上，同时还降低了噪音。7号线菜市口站自2022年6月使用新电磁锁至今，近2年时间里因电磁锁导致的站台门故障率为零，成效显著。

同时，谭铁仁还非常乐于听取一线员工意见。曾经有同事反馈，新安装的电磁锁动作时容易磨传送带。对此，谭铁仁团队在接触位置增加垫片，让运动组件与皮带隔出距离，并且为了让电磁锁运转状态最佳，他与林晓光共同对内部组件进行手工打磨修正，“1mm的误差都不能放过。”这是谭铁仁那段时间经常说的话。

臻于授业 坚持从“1”开始的精神

除了自己拥有过硬的本领，谭铁仁也经常将经验与心得分享给身边的同事。宋家庄培训中心站台门样机实验基地便是他培育技术人才的“练兵场”。

培训过程中，谭铁仁会将电磁锁的机械结构、动作原理、安装步骤等理论倾囊相授，并通过个人演示为学员纠正、答疑实操中存在的问题。虽然已年近六旬，但讲解门体上方的电磁锁动作原理时，他依然会上着梯子展示。“让大家在我这里学明白，回到项目部向其他员工做好业务传导是最重要的。”每次课前，谭铁仁也会复盘一些故障案例，并在课堂上与学员分享，剖析故障根源。

“站台门5000次测试中，就算前4999次都成功，最后一次失败了，那么这一组测试等于没有通过。我们一定要第一时间找到原因，排除故障后，从‘1’开始，再做检测。”谭铁仁对每一批学员都会这样特别强调。“严谨、执着、敏锐”是广大学员对谭铁仁的印象“标签”。

当谭铁仁为新电磁锁上线的这两年做个总结时，这位理工男用“32、96、560、1620”四个数字作为概括。这组数据分别代表了新锁投入使用的四个阶段数量。“今年这1620把电磁锁将覆盖7号线、8号线所有车站，我希望工作室未来能够研发出更安全、更节约的新型电磁锁，能够走出北京地铁，走向世界舞台。”谭铁仁对未来满怀期待。