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中国网6月13日讯（记者 王瑞芳）“广西正在建设的平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。这条运河建成以后，我国西南中南地区、西部地区和东盟之间的物流将更加便捷。”广西壮族自治区党委副书记、自治区主席蓝天立在12日国务院新闻办公室举行的发布会上说。

（国新办发布会现场）

“一河贯通，八桂向海”。平陆运河是西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，也是广西所盼、桂运所系，江海联运、山海协同的重大项目。项目始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，全线按内河I级航道标准建设，可通航 5000 吨级船舶，将于2026年12月底主体建成。

目前，这条世界级运河已初具雏形，累计完成形象投资超330亿元，土石方开挖突破2亿立方米，世界在建最大内河省水船闸马道枢纽、企石枢纽，国内最大互灌互泄省水船闸青年枢纽已全面进入船闸主体结构施工新阶段。

（图为平陆运河马道枢纽建设现场）

日前，在交通运输部组织的2024年全国交通重大工程宣传联动机制采风活动中，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞在平陆运河马道枢纽建设现场对记者说，作为新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河，项目实施过程中几乎没有可参考的样板，一方面通过专家团队反复验证，攻破了省水船闸等多项关键核心技术；另一方面，广泛采用“四新技术”进行项目建设，目前已经采用100多项新技术、新材料、新工艺、新方法，并运用大量物理模型实验进行验证，力争打造平陆运河“平安百年品质工程”。

平陆运河起点至终点存在65米左右的水头落差，综合考虑工程建设、工程造价等多方因素，平陆运河布置了3座梯级枢纽，并设置省水船闸，保障航运用水，满足通航条件，提高航行效率。

（图为省水船闸示意图）

马道枢纽船闸是目前世界上在建规模最大的内河省水船闸，船舶可以在一个长300米、宽34米的超大空间停泊。运行时，这里上下游的最大水位落差接近30米，相当于九层楼那么高。为让平陆运河建成后能高效运行，运河集团联合院校和研究机构组建科研团队，经过1000多次实验，成功提高了船闸阀门的启闭速度和灌泄水速度。船闸阀门启门的速度可达每分钟8米，闭门的速度可达每分钟16米。

据介绍，平陆运河开发任务以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，主要建设航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。

（官方供图）

龙门大桥工程是广西在建的另一项重点工程。项目全长7.6公里，是广西首座跨径超千米级的跨海悬索桥，可满足20000吨级邮轮通航要求。2024年5月17日，龙门大桥已实现全线贯通，目前正在稳步推进钢桥面铺装及全线路面结构施工、附属结构安装和防腐涂装施工等工作，全力冲刺通车目标。

（龙门大桥）

据广西交投集团龙门大桥项目指挥部副指挥长何锦章介绍，龙门大桥项目中不仅有多项技术创新，而且建设路线中生态敏感点多，生态环保压力极大。为此特地调整了路线走向，为避让红树林保护区，不惜增加投资金额约5亿元，并采取多项举措，尽可能减少对生态的干扰。

（官方供图）

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，该项目将打通广西滨海公路的 “卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，将两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，对促进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设，具有重要意义。

广西是我国唯一与东盟陆海相连的省份，是国家面向东盟开放合作的前沿和窗口。“打开门就是越南，走两步就进东盟”。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽。

随着平陆运河等重大项目建设稳步推进，智慧立体公共交通体系逐步完善，内联外畅的交通运输网络抓紧布局，广西通江达海、向海图强的蓝图正加速化为实景。