涿州站始建于1899年，是一座具有百年历史的火车站，1996年为满足出行需求进行全面改建，2023年配合京广线标准化建设再次升级改造。如今的涿州站不仅承载着大量客运任务，还是当地经济和社会发展的重要交通枢纽，年旅客发送量可达93万人。图为航拍涿州站。中国网记者 郑亮摄

1949年3月24日，毛泽东率领中共中央机关抵达涿县（今涿州市），随后从涿县火车站（今涿州站）乘火车进京“赶考”。如今，这条曾经的进京“赶考”路发生巨变。铁路实现了从时速35公里到350公里的跨越，京张铁路升级为京张高铁，这些变化不仅反映出我们国家的发展和进步，同时也为中国铁路发展树立起新的里程碑。

进京“赶考”路上的“涿州记忆”

1949年3月25日清晨，毛泽东等中央领导人由涿县（今涿州市）换乘火车抵达清华园车站，标志着中共中央正式进入北平（今北京）。但是我们知道，如今的京广线涿州站和京张线清华园站并没有铁路线路连接，那当时“赶考”的列车是如何从涿州站驶向清华园站呢？中国铁道博物馆原副馆长金万智给出了答案：当年詹天佑修建京张铁路的时候，起点就在柳村，也就是现在丰台站附近，因此在北京市没有修建二环路时，京广铁路和京张铁路是可以连通的。

在位于涿州市三义小学院内的党中央进京前毛泽东住所纪念址内，挂着当年“进京赶考”的路线图。中国网记者 郑亮摄

在涿州站附近还有这样一座具有特殊历史意义的建筑，它就是位于涿州市三义小学校园内的党中央进京前毛泽东住所纪念址。2021年该建筑被河北省文物局公布为第一批不可移动革命文物，是涿州市爱国主义教育基地、涿州市级文物保护单位。其中陈列的“进京赶考”路线图详细记录了从西柏坡到北京这条“赶考”之路上的每一个红色足迹，时刻警醒人们牢记初心使命，保持“赶考”的清醒和奋进姿态。

k7752/1次列车承担着沿线居民的旅游、务工、求学、探亲等出行服务工作。中国网记者 郑亮摄

普速列车不断提升服务 赓续“赶考精神” 35年 

曾经的“赶考”路如今已变成人们日常出行的常规线路，1989年1月开行的k7752/1次普速列车运行至今，承担着“赶考”之路沿线居民的旅游、务工、求学、探亲等出行服务工作，日均运送旅客两千余人次。

35年来，该列车始终秉承“赶考精神”服务乘客，确保乘客平安温馨出行。乘组不断优化服务措施，在列车上推出三轻服务（走路轻，关门轻，说话轻），根据旅客需求准备了牙膏、牙刷等便民物品。同时，结合列车所经之地有众多名胜景区和红色景点的特点，乘务人员还学习掌握了历史典故、地名由来等知识，为出行游客准备了各类旅游攻略，让乘客游玩更便捷。

涿州东至北京西的G6702次列车自2022年7月18日开行以来，已累计运输旅客27.8万余人次。中国网记者 郑亮摄

“进京赶考”高铁列车打造半小时通勤圈

与当年进京“赶考”同一线路的京广高铁车队涿州东至北京西G6702次“京涿高铁通勤” 列车，自2022年7月18日开行以来，已累计运输旅客27.8万余人次。作为全路行程最短、运行最快、抵京最早的县级市始发，终点北京的高铁列车，该次列车从涿州东至北京西全程运行仅需25分钟，为在涿进京上班通勤的旅客提供了极大的便利。

G6702次高铁列车传承“赶考”精神，不断优化旅客服务内容。中国网记者 郑亮摄

长期以来，G6702次高铁列车传承着“赶考”精神，不断优化旅客服务内容。根据列车开行早、通勤上班族多、旅途运行时间短的特点，在服务上坚持遵循全程无干扰服务，同时将列车广播音量调小，尽可能为早起的上班通勤族营造短暂良好的乘车体验和氛围。此外，针对旅客到站后换乘地铁的需求，列车会在到达终点北京西站前广播或口头提示旅客便捷换乘的车厢，方便旅客快速换乘。

时至今日，在这条“赶考之路”上飞驰的列车，不管是“年事已高”的普速，还是“身强体壮”的高铁都传承着这份“赶考精神”，为促进京津冀协同发展，旅客平安出行贡献自己的力量。