8月20日，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成，开始系列附属工程施工，为大桥年底通车奠定了坚实的基础。

夷陵长江大桥为国内首座钢绞线斜拉索全桥更换的三塔混凝土斜拉桥，国内尚无可借鉴工程实例经验，其难点包括客观存在的20多年混凝土收缩徐变和斜拉索应力松弛导致主梁线形下挠明显，影响结构受力；其次，三塔斜拉桥的中塔缺少有效的纵向约束，导致偏载作用下结构变形偏大，混凝土梁换索过程中应力控制要求严；再就是钢绞线斜拉索施工工期长且工序复杂，而斜拉索更换、支座更换、裂缝修补、涂装、桥面铺装更换等还需要同步施工以满足工期要求，存在多工序交叉相互影响。

斜拉索是斜拉桥的“生命线”，是桥体主要受力构件，最长一根达200多米，承载力高达500多吨，更换工作牵一发而动全身。为此，业主方联合设计团队中铁大桥院和施工团队中铁大桥局通过计算分析，创新性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方式，避开了长索区更换不利因素的叠加，最大程度减少对桥体结构的安全影响；同时，考虑多工序相互影响，优化合理工序组合，利用多工序间的有利作用开展并行作业，提高三塔斜拉桥拉索更换效率，有效地保障了施工期间结构安全和施工工期。

这次新更换的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线，相对于老斜拉索，承载能力更大、防腐效果更优，能够大幅提升斜拉索使用寿命，新斜拉索锚具和HDPE 管防腐性能也进行了相应的优化改善。

据介绍，夷陵长江大桥斜拉索更换工程是对大桥的一次整体维修和养护，涵盖了从临时设施设计、钢绞线斜拉索快速拆换、超低净空下支座锚固孔钻设以及桥梁异形主塔防护涂装等多项关键工艺技术，是中铁大桥局在桥梁维修改造领域的又一次创新技术储备。

所有工程将于年底全部完工，完工后，大桥将焕发新的活力与生机。

（供稿：黄凤鸣、简珍珍）