凌晨的甬金铁路线上

大多数人已经进入梦乡时

有这样一群“夜行侠”

他们整装待发

他们的工作才刚刚开始

11月14日晚上8时，在中国中铁电气化局运管公司上海维管处杭州维管段嵊州西工区会议室，工作领导人组织召开当晚作业的预想会上，宣讲工作票、布置作业内容，提示作业风险、强调检修重点，组织学习事故案例。“人员进出通道门与驻站联络员加强联系，防护人员与驻站联络员加强联系，做好防护工作，不得违章上道，作业结束后原路返回。”安全员孙守国提醒道。

21时30分，作业人员收拾好工具材料，列队点名、安全宣誓，准备前往长达9464米的甬金铁路尚武村隧道进行接触网检修作业。

点名过后，当晚作业的工作领导人——新昌供电车间副主任熊贵对工作票作业内容及各项安全措施进行着最终的审核签字确认。

“甬金铁路主要集中于山区地带，一路隧道、桥梁较多，我们嵊州西工区管段含2站2区间共计110.464条公里，其中隧道就有10座、桥梁17座，两个车站均在高架

大桥上。今晚作业的尚武村隧道是甬金铁路第三长大隧道，也是我们工区管内最长的隧道。因隧道设备检修空间受限，利用传统车梯和作业车作业，作业台面积限制，导致检修效率较低，所以作业采用的是检修列+多功能作业车配合作业，作业人员由工区和检修作业队共计31人组成。”嵊州西工区负责人孙守国介绍道。

为不影响白天列车运行，甬金铁路触网“天窗”作业均在午夜23:30-02:30进行。22时30分，作业人员到达指定地点，在一片漆黑的铁路旁，一束束交织的头灯灯光与明月遥相辉映。一切准备就绪后，工友们会利用短暂的等待时间跟家人视频道安，也会相互嬉笑、打闹，来缓解工作的压力。

23时30分，“天窗”命令下达，作业人员按照各自的分工迅速行动起来，隧道两端的地线操作人、监护人按标接挂地线做好防护后，高空作业人员进入隧道与检修列汇合，按照计划，他们要在宝贵的3小时内完成隧道内1.8公里的接触网设备检修任务。

上平台前，作业人员各负其责进行着最后的准备确认。

“天窗”时间宝贵，作业人员在检修列上，时站、时俯、时仰、时蹲……他们爬上爬下，与毫厘较真，完成接触网各零部件的测量、紧固、巡视等工作，守护着甬金铁路的安全与畅通。

为了对设备状况进行全方位跟踪，他们时而掏出相机对设备拍照，时而对记录人员报送检测数据。

时间一分一秒地流逝，检修也在稳步推进。“锁片要锁在螺母的平面上，螺杆要用扳手卡住，不然螺杆的锁片又跑偏了.......”小组负责人李有龙强调道。

凌晨2点20分，“天窗”时间宣告结束，大家按计划圆满完成了当天的作业任务。开始陆续进行收尾工作，因为他们要在2点30分前必须下道，迎接清晨第一辆列车安全平稳驶过。

收拾工具时，检修作业队王永哲笑道：“虽然我们的工作日夜颠倒，但每当高铁成为城市名片被大家提及时，我们都很自豪，成就感满满，觉得付出的那些辛苦都值得。”

列车安全运行的背后

有无数“夜行侠”的默默付出

正是他们忙碌的身影

为铁路运输安全畅通

提供可靠动力保障

点赞！帅气的铁路“夜行侠”

（供稿：中国中铁电气化局运管公司上海维管处杭州维管段 孙守国、李有龙/文，金维梅/图）