四月金陵，梧桐新绿与秦淮河清波相映成趣。

4月13日，在这座沉淀着六朝烟雨、十朝风华的古城地下，南京地铁6号线明故宫站的施工现场，正上演着一场跨越时空的匠心对话。

图为：施工人员进行明故宫站设备区风管安装。张浩楠摄

明故宫站是南京地铁6号线全线最深车站，基坑深度达39米。“这样的‘地下深度’在国内地铁建设中都极为罕见。”中铁电气化局铁路工程公司南京地铁6号线项目经理张忠华说，然而，这并非普通的深基坑，他们是在文物和高校的“心脏”旁施工。

原来，施工区域上方地面，则是国家级文物保护区明故宫遗址、南京航空航天大学等重要建（构）筑物，施工的每个步骤，就在精密仪器上动刀，容不得半点闪失。

图为：施工人员对明故宫站风管密封胶条粘贴。张浩楠摄

正因如此，车站设计采用了独特的“分层分坑”结构——负一层到负四层互不相通，负五层南北基坑互通形成岛式站台。“这样对地面原有建筑的影响降到最低，却让施工难上加难。”张忠华说，设计中，车站还融入了明故宫神韵，相当于建设两座“地下宫阙”。

越是难，越要啃下这块硬骨头！项目部成立了专项攻坚小组，采用BIM（建筑信息模型）技术先做虚拟模型，把飞檐斗拱、雕花窗棂都“搬”进模型里，反复推演装饰方案，在保证结构安全的前提下，最大限度还原历史韵味。

“地下宫阙”如何选材？“找质量过硬又能‘讲故事’的材料！”材料挑选环节，项目现场质检员李江涛说，现代化石材纹理没有岁月沉淀的厚重感，而他们的目的就是让乘客一进站，就能触摸到历史的温度。

经过数十轮筛选，团队终于找到纹理细腻、色泽温润的石材，仿佛将明故宫的砖石时光凝固其中。

“0.3毫米误差，必须调整！”施工现场，测量员段天乐举着高精度测量仪，一丝不苟地检查各项数据指标。

图为：施工人员对明故宫站设备区地面铺贴。张浩楠摄

面对作业人员的不解，段天乐严肃地说，误差肉眼看不见，但历史看得见。在他看来，这不是普通工地，而是要打造的地下文化新地标。

用匠心铸精品，现场施工人员常常趴在地上，拿着图纸反复比对，一待就是几个小时，只为让墙面图案对称、线条流畅。

如今，明故宫站逐渐展露新颜。步入车站，天花吊顶上的飞檐斗拱仿佛在诉说大明风华，墙面饰面板的纹理与色彩勾勒出历史的轮廓。

图为：南京地铁6号线明故宫站效果图。

这座凝聚着建设者智慧与匠心的“地下宫阙”，不仅是现代交通的重要枢纽，更是一座流动的文化博物馆。它让历史在地铁的呼啸声中苏醒，让现代与古代在地下空间完成了一场完美的对话，为金陵古城续写着新的传奇篇章。供稿人：丁玲、王维维