观众在链博会上围观小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车。中国网记者 郑亮摄

低空经济被视为国家重点发展的战略性新兴产业，中国民航局预计到2025年市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望升至3.5万亿元。自2024年首次写入政府工作报告以来，其发展进入快车道。2025年政府工作报告明确提出“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展” 。政策的强力支持为行业发展提供了重要保障。在2025年7月16日至20日举办的第三届中国国际供应链促进博览会上，众多国内外无人机与电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业展示最新技术和应用场景。链博会秉承“以‘链’会友”的特色，积极对接技术需求与解决方案，推动低空经济产业链上下游深度融合。

观众在广汽集团旗下高域品牌展出的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab上拍照留念。中国网记者 郑亮摄

打造低空经济的“华丽秀场”

今年链博会首次增设先进制造链创新融合展区，多家飞行汽车企业亮相。先进制造链展区，多款高性能无人机成为焦点。腾盾科创展示的“双尾蝎A”大型无人机具有超长续航能力，可一次投送超1吨救援物资，并通过全网通空中基站恢复灾区通信。

智能汽车链展区成为eVTOL（飞行汽车）的新舞台，广汽集团旗下高域品牌展出了多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，该机型已收获超千单意向订单 ；小鹏汽车展出的分体式飞行汽车“陆地航母”成为亮点，这是全球首款大规模量产的分体式飞行汽车，预计2026年底完成适航认证并量产交付 。无人机企业亿航智能带来EH216-S载人eVTOL，该机已取得生产许可证、型号合格证和标准适航证，成为全球首款“三证”齐全的载人eVTOL。亿航智能表示，自2024年以来已交付216架EH216-S，主要用于低空旅游观光服务。

首度参展的普华永道（PwC）以低空经济为切入点，展示全产业供应链生态服务方案。据介绍，当前低空经济产业链虽已初步成型，但大规模可持续商业化应用尚在探索中。无人机配送、电力巡检、低空旅游和eVTOL等场景仍处于示范验证阶段，这些应用潜力巨大。PwC预计到2035年，全球低空经济市场规模将接近5000亿美元 。

小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车。中国网记者 郑亮摄

亿航智能自主研发的无人驾驶载人航空器EH216-S是全球首个也是目前唯一一款“三证”（生产许可证、型号合格证、标准适航证）齐全的载人eVTOL航空器。中国网记者 郑亮摄

链博会参展商带来的飞行器机身材质展示。中国网记者 郑亮摄

技术与场景双轮驱动：链接美好飞行未来

链博会不仅展示前沿产品，也凸显产业链协同升级的成果。无人机产业链涵盖材料、电源、控制、动力和软件等多环节。兰剑智能、皓文电子等专精特新企业展示无人机配套动力电源、复合材料零部件和智能机器人等关键技术，全景呈现无人机产业链创新产品。

本届链博会还促成多个地方政府与飞行器制造企业的合作洽谈，共同探索低空经济领域基础设施建设。未来，随着低空飞行器商业化应用持续推进以及相关政策体系完善，低空经济将从“展品经济”加速向“应用经济”转型。

链博会不仅是展示产品的平台，更是政策解读和资源对接的高地。展会期间，多场专题论坛聚焦低空经济与供应链创新协同，为政策制定者、产业上下游和资本机构搭建了高效沟通通道。如今，展区展示内容已不再局限于飞行器模型，而是覆盖结构材料、智能传感器、飞控系统到场景化应用的全产业链条，勾勒出我国低空经济发展的清晰图谱。

参展企业普遍认为，链博会为产业链上下游搭建了合作“朋友圈”，通过“抱团出海”与合作交流，有助于共同推动低空经济行业发展。

大疆展示的农用无人机设备。中国网记者 郑亮摄

观众现场拍摄一款使用宁德时代电池作为动力的无人机产品。中国网记者 郑亮摄

观众在腾盾科技展台欣赏展品。中国网记者 郑亮摄

首度参展的普华永道展示了以低空经济为切入点的全产业供应链生态服务方案。中国网记者 郑亮摄

作为国内唯一以供应链为主题的国家级展会，链博会释放出清晰而坚定的低空经济信号——这不仅是一场技术展示，更是产业趋势的引领者。从“展区”起飞，向“城市空中通勤”进发，低空经济正在构建产业与城市之间更高效的连接方式。

第三届链博会充分发挥供应链平台的桥梁作用，让低空经济产业链上下游在同一舞台上协同创新。未来，随着低空飞行器商业化的推进以及通用航空政策体系的完善，链博会有望成为中国低空经济迈向全球舞台的加速器。