8月26日，记者在北京市高级别自动驾驶示范区使用车网智行小程序，预约体验自动驾驶乘用车出行服务，图为车辆到达定位地点并停靠路边等候乘客。中国网记者 刘桢珂摄影

中国网讯 （记者 刘桢珂）在北京市高级别自动驾驶示范区，打开手机车网智行小程序输入目的地，很快一辆自动驾驶乘用车就会行驶到约定地点，没有司机，车内音响提醒乘客系好安全带，车辆自动启动，在毫无人工操控的情况下，识别红绿灯、礼让行人并将乘客安全送达目的地……如今，这样“聪明”的自动驾驶车辆已被越来越多人认可，这样的用车体验可以在北京和全国多个城市的部分区域实现常态化应用。

8月26日，北京车网科技发展有限公司地图应用高级工程师王艳接受记者采访。 中国网记者 刘桢珂摄影

“聪明的车”离不开“智慧的路”“实时的云”“可靠的网”和“精确的图”。

“与大家日常使用的地图不同，自动驾驶使用的地图更加精确。”北京车网科技发展有限公司地图应用高级工程师王艳在接受采访时表示，“传统的地图精度是米级的，自动驾驶使用的地图精度能达到厘米级，同时更新频率甚至可以快到每周、每天、甚至每小时。”

高精度地图，不仅提供了详尽的道路信息、车道信息、交通标志等关键数据，还是自动驾驶系统实现精准定位、路径规划及决策控制的重要基石。

为了让“图”更精确，北京市高级别自动驾驶示范区在自然资源部的指导下，持续深化试点各项工作，推进技术创新，积极拓展高精度地图在“双智”建设中的场景落地与规模化应用，为城市治理、交通优化和公共服务提供精准时空数据支撑，助力打造更安全、更高效、更智能的未来出行生态。

轻量化地图标准筑基高精度地图

面对行业降本增效的现实需求，示范区深入调研自动驾驶、智慧城市等多场景应用需求，提炼高精度地图共性要素，创新推出轻量化地图标准。基于这一标准，北京已建成覆盖示范区600平方公里（超8000公里道路）的高精度地图底座。目前，北京市已初步建立高精度地图相关标准体系，发布相关4项地方标准与5项团体标准，正在开展《自动驾驶地图动态信息数据规范》等标准的编制。

车路融合全链路闭环技术提升地图更新频率

如何快速、高效获取和更新高精度地图是行业挑战，也是地图试点开展的一项重要研究。依托海量数据，示范区积极探索车路融合的高精度地图变化发现与快速成图技术，同时依托在线审图机制，实现了数据采集-更新-审图-发布全链路闭环技术体系。

据了解，目前部署的北京市自动驾驶地图智能审查平台，已支持百度、高德、四维图新等8家图商开展高辅地图在线送审测试，正在持续探索自动驾驶地图在线审图。

多源时空数据推进高质量数据集建设

面对自动驾驶在复杂路口决策可靠性不足、精细化交通管理缺乏真实数据制约等应用挑战，示范区依托多源时空数据推进高质量数据集建设，正在研发面向“双智”应用的时空要素数据集、变化发现数据集等，为自动驾驶、智慧交通等领域应用提供了高鲜度高精度的数据支撑，有效助力相关技术迭代与场景落地。

目前，北京市高级别自动驾驶示范区已在清扫、干线物流、乘用车出行等多个场景实现自动驾驶技术应用。图为模型展示。中国网记者 刘桢珂摄影

8月26日，记者在北京市高级别自动驾驶示范区使用车网智行小程序，预约体验自动驾驶乘用车出行服务，图为车辆安全通过十字路口。中国网记者 刘桢珂摄影

在科技日新月异的今天，“精确的图”不仅可为自动驾驶车辆提供精准的导航与感知支持，更在提升城市交通效率、保障行车安全、优化出行体验等方面发挥着重要作用。如何更精准地绘制和更安全地使用这张“精确的图”，北京市高级别自动驾驶示范区正在通过实践逐步建立起安全且可靠的地理信息交互安全“北京方案”。