中新社记者 刘忠俊 摄

11月26日，经过建设工人12小时的连续浇筑作业，四川成都至达州至重庆万州高速铁路（简称“成达万高铁”）渠江特大桥顺利合龙。该桥采用双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥设计，结构设计科学合理。成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。图为加紧建设的成达万高铁跨越渠江段。（11月25日无人机照片）

中新社记者 刘忠俊 摄

11月26日，经过建设工人12小时的连续浇筑作业，四川成都至达州至重庆万州高速铁路（简称“成达万高铁”）渠江特大桥顺利合龙。该桥采用双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥设计，结构设计科学合理。成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。图为大桥混凝土浇筑完成，工人师傅正在清理作业面。（无人机照片）

中新社记者 刘忠俊 摄

11月26日，经过建设工人12小时的连续浇筑作业，四川成都至达州至重庆万州高速铁路（简称“成达万高铁”）渠江特大桥顺利合龙。该桥采用双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥设计，结构设计科学合理。成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。图为合龙后的成达万高铁渠江特大桥。（无人机照片）

中新社记者 刘忠俊 摄

11月26日，经过建设工人12小时的连续浇筑作业，四川成都至达州至重庆万州高速铁路（简称“成达万高铁”）渠江特大桥顺利合龙。该桥采用双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥设计，结构设计科学合理。成达万高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。图为清晨云雾和朝阳中的渠江特大桥。（无人机照片）