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正月初一清晨，北京公交集团第五客运分公司T105路驾驶员郭杨在做着发车前的准备。

马年正月初一清晨，城市还在微寒中沉睡，路面清冷。凌晨5点不到，土桥公交场站内一辆T105路公交车已完成例检，车灯亮起。驾驶位上的郭杨系好安全带，轻轻握住方向盘，准备发出新年第一班车。

郭杨是北京公交集团第五客运分公司T105路驾驶员。18年来，他把“知危险、想措施、得安全”当作自己的行车准则，把一趟趟平凡班次开成了乘客心里最踏实的那段路。2025年，他获评“北京市劳动模范”。

新年的车厢满满的节日气氛，郭杨会利用工作空闲检查车内的挂饰。中国网记者 郑亮摄

新年的第一班车几乎没有乘客，但是郭杨依旧严格遵守每一个步骤，停车、开门、起步……对他来说，节日与平日并没有本质不同——方向盘前，安全永远是第一位。

首班车上空无一人，郭杨依旧严格遵守每一个步骤，丝毫没有松懈。中国网记者 郑亮摄

这些年，他累计安全行驶数超过57万公里。成绩背后，是他给自己“加码”的日常训练：长期坚持提前到岗、延时收车，钻研车辆结构，熟记关键部件位置和常见故障特征。遇到异常，他总爱多问一句、多看一眼、多记一笔。企业在编制《常见故障处置指南（驾驶员篇）》时，他把自己的经验整理成建议，被吸收到培训内容中，成了新驾驶员入门的实用教材。

到达终点环湖小区后，车辆在短暂的停靠后继续出发开往土桥站。中国网记者 郑亮摄

T105路作为一条连接社区、产业园区和换乘枢纽的微循环线路，老年乘客多。郭杨一直琢磨一件“小事”：怎样让大家上车更省力。

行业标准要求车辆尽量贴近站台停靠，但他不满足于“达标”。通过反复练习和模拟，他把停靠距离压缩到标准的约三分之一，让乘客尽量少迈一步台阶。久而久之，不少老乘客一上车就能认出他：“郭师傅这车，停得稳、靠得近。”

为了把“稳”变成肌肉记忆，他用过一个很“土”的办法——用装满水、扎了小孔的饮料瓶练脚感，通过出水速度体会刹车力度变化；反复总结不同速度下的减速距离和转弯控制。时间久了，车厢里的晃动小了，乘客手里的鸡蛋、豆腐、奶茶也端的更稳了。

作为一条微循环线路，郭杨和很多乘客成了朋友，“别着急，您慢点上”是他的工作口头禅。中国网记者 郑亮摄

他记得一位常在两站之间往返卖鸭蛋的大妈说过一句话：“坐你的车，我的鸭蛋从来没破过。”后来逢年过节，大妈会塞给他几个鸭蛋；每每谈起此事，郭杨总说，这是驾驶员最珍贵的“年终奖”。

刚参加工作那几年，车队运营线路多、跨线支援频繁。有一次替班时被乘客问路，他因为不熟周边情况而没能说清，那份歉意让他记了很久。从那以后，他利用业余时间逐线踏勘，把沿线站点、地标、换乘方式一一记在纸上、存进电脑里。后来同事都知道：谁要临时顶班、跨线支援，找郭杨，多半能得到一句干脆的回答——“没问题”。这三个字，在他这里是有准备的底气。

郭杨参加工作至今跑的线路超过40条，也让他在队里有了“线路全能王”的称号。中国网记者 郑亮摄

技能提升的路上，他也有自己的“师承”。入职第二年，他向技能大赛冠军驾驶员拜师学艺，从观察一个后视镜角度、一次进站修正开始抠细节。2014年，他在北京市职工职业技能大赛中获得第四名。再后来，他从参赛者变成带教人、教练和裁判，把经验拆开揉碎教给年轻人。多年来，经他带教成长起来的中高级驾驶员、技师和技能人才已有上百人。

右侧盲区辅助镜（途中最右侧小镜子）是以他名字命名的创新工作室设计的实用配件。中国网记者 郑亮摄

2021年，以他名字命名的创新工作室成立。成员都是一线驾驶员，专盯运营中的“麻烦事”：盲区观察不便、刷车效率不高、空调直吹肩膀不适……他们把这些问题一一变成小发明、小改造——便携式刷车器、右侧盲区辅助镜、空调防直吹挡板、夜间反光提示贴，投入不大，却解决实际问题。郭杨常说，最好的创新，往往成长在一线的细节里。

“把每一程开好，把每一站停稳”是郭杨的“新年愿望”。中国网记者 郑亮摄

马年首日这趟首班车，和过去无数个清晨一样，没有喧闹场面，也没有豪言壮语。车窗外，天色渐亮，街道也慢慢苏醒。到达终点站时，有乘客下车回头对他说：“师傅，新年顺利。”他笑着点头回应。

把每一程开好，把每一站停稳——这是郭杨的“新年愿望”，也是他18年没变过的答案。

(中国网记者 郑亮 摄影报道）