3月16日，在南京铁路物流中心江都物流基地，吊车往江都——芦潮港海铁联运“天天班”首班专列上调运集装箱（无人机照片）。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（任飞摄）

3月16日，装载货物的江都——芦潮港海铁联运“天天班”首班专列在南京铁路物流中心江都物流基地等待发车（无人机照片）。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（任飞摄）

3月16日，装载货物的江都——芦潮港海铁联运“天天班”首班专列驶离南京铁路物流中心江都物流基地（无人机照片）。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（任飞摄）

3月16日，装载货物的江都——芦潮港海铁联运“天天班”首班专列驶离南京铁路物流中心江都物流基地（无人机照片）。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（任飞摄）

这是3月16日拍摄的南京铁路物流中心江都物流基地（无人机照片）。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（汤德宏摄）

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（汤德宏摄）

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车。

3月16日下午，一趟载有光伏组件、汽车配件、日用品等货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都物流基地始发，约12小时抵达上海芦潮港后转航运发往欧洲，标志着江都——芦潮港海铁联运“天天班”专列正式开行。

扬州江都铁路专用线于2024年10月开通，初期每周开行3列左右，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。

新华社发（汤德宏摄）