中国网讯（记者 王瑞芳） 科技创新是驱动海洋强国、交通强国建设的核心引擎。近日，在交通运输部“智行中国——交通运输新质生产力一线探访”主题宣传活动中，大连海事大学以“水下机器人、深海绞车装备、智能船舶”三大硬核科技成果，展现出高校科技创新的坚实实力，清晰勾勒出“岸基远程驾控—水下协同作业—深海装备国产化”的完整创新闭环，给记者留下了深刻印象。

服务海洋牧场的“一双手”

“抓娃娃机开始工作了！” 大连海事大学信息科学技术学院教师袁国良的一句轻松介绍，吸引了大家的目光。这款零浮力自主捕捞机器人，宛如海洋牧场里的 “智能巧手”，入海即可自主识别目标，凭借灵活的六轴运动系统精准作业，短短 4 秒就能稳稳捕获一只海参。

袁国良表示，相较于人工捕捞，机器人具有独特优势：200米水深设计突破作业限制，大幅拓展海洋养殖空间；单次下海可捕捞 300 斤海参，相当于一名工人一整天的工作量，也因此成为养殖企业的得力助手。

这套水下协同作业系统是辽宁省水下机器人工程研究中心为海洋牧场量身定制的智能装备之一。它配备的智能环境感知与协同作业分析系统，不仅成功攻克 40 米以上深海捕捞难题，还能实时采集水温、深度等海洋环境数据，精准监测投苗、育苗全流程。通过智能化设备替代传统人工作业，既解决了近海养殖用工短缺、人力作业风险高的痛点，也推动海洋牧场从传统养殖向数字化、智能化转型升级。

依托国家级科研平台与重点项目支持，团队已自主研发 11 款水下机器人及 “方舟号” 无人智能双体船，构建起集环境感知、多智能体通信、集群自主控制于一体的技术体系。从工信部新一代人工智能重点任务，到北极科考极端环境验证，再到大连小长山岛实践基地的落地应用，这套水下装备矩阵持续迭代升级，为海洋养殖、海洋军事、海底工程等领域提供坚实技术支撑。

通达海底深处的“一根缆”

在现场展台上的珍贵样品，见证着国产深海绞车系统的硬核实力。大连海事大学在全海深系列科考绞车系统与万米深海作业领域已经取得众多重大突破。他们成功研发了国内首套全海深地质绞车系统，打造出全球唯一的全海深光电缆绞车系统和全球首套全海深痕量金属CTD（温盐深测量仪）绞车系统，可在11000米的海底精准采集海水样本。

“这是一条链接深海的生命线”，大连海事大学轮机工程学院教授李文华说起这些科考设备如数家珍。他告诉记者，这种国产芳纶材料制成的光电复合缆，具有轻质、高强的特性，能够替代传统金属铠装光电缆，实时回传控制信号与高清视频，实现万米级深海拖曳、ROV（水下机器人）作业、取样等任务，被评价为我国深海资源开发装备“从‘跟跑’到‘领跑’跨越”的标志性成果之一。该技术已随“雪龙2”号、“极地”号破冰船完成北极示范应用，具备全海域作业能力。

这些深海重器已成功应用于海洋科考、油气工程、水下应急救援等场景，圆满完成深海与极地示范应用，破解深远海锚绞系统等行业难题，为我国深海资源开发装备实现从跟跑到领跑的跨越，筑牢核心技术根基。

智能航运探索的“一艘船”

岸基一键操控，远洋船舶自主航行！我国首个功能完备、自主可控的智能船舶岸基数智运控中心，已经应用于智能航运新赛道。在现场，大连海事大学航海学院教授尹勇为记者演示了智能船舶岸基数智运控系统。

针对智能船舶远程操控痛点，团队历经十余年产学研协同攻关，在岸基专用操作系统、数字孪生、多源信息融合、远程遥控等关键技术上实现系统性突破，集成九大核心功能模块，构建起完整的岸基数智运控生态。

目前，该平台已与远洋航行的 “新红专” 轮实现数据与指令互通，保障船舶编队全海域、全天候安全自主航行，彻底解决无人驾驶船舶远程遥控与智能决策的行业难题。

从航海模拟器到电子海图，从智能航路优化到 AR 运维，一系列成果广泛推广至国内外百余家单位。团队始终瞄准国际前沿，深耕智慧交通、绿色交通、平安交通领域，以技术创新持续提升水上交通智能化、自动化水平，为我国智能航运发展保驾护航。

高校是科技创新的策源地，更是产业转化的加速器。大连海事大学创新构建“研发在学校、中试在平台、应用在企业” 的协同创新范式，依托科研积淀孵化出海大智龙、遨海科技、海大智船等一批高新技术企业，形成全链条创新引擎。

作为我国智能航运领域重要的海上试验平台，新一代智能研究与实训两用船“新红专”轮，可开展多场景科研教学任务，为智能航运技术成果实训提供了很好载体。

从水下 “智能巧手” 守护蓝色粮仓，到深海 “硬核管道” 探索万米深渊，再到岸基 “智慧大脑” 操控远洋巨轮，学校以一系列标志性成果，打通船舶智能运行、深海装备突破、技术人才培育的完整闭环。

逐梦深蓝，科创赋能。大连海事大学持续深耕海洋与航运科技领域，以更强的技术引擎推动我国智能航运从并跑迈向领跑，为海洋强国、交通强国战略实施注入源源不断的海大力量。