在八闽大地的海岸线上，一场关于水运的深刻变革正悄然发生。从繁忙的厦门港到罗屿港深水码头，从穿梭于鼓浪屿与海沧大桥的游轮，到忙碌于厦门港的拖轮，智能化与绿色低碳正成为福建水运高质量发展的两大核心引擎。通过数字化赋能与新能源装备的广泛应用，福建水运正逐步告别传统运营模式，迈向更加安全、高效、环保的新纪元。在这片碧波荡漾的海峡之上，一幅“智驭海港、绿动碧波”的壮美画卷正徐徐展开。

智能化提升效率

“一中心统全局”：厦门海港融合调度中心的“多对一”变革

在厦门海港融合调度指挥中心，巨大的电子屏幕上实时闪烁着各类船舶的动态信息。过去，一艘船舶进港需要向海事、引航、拖轮、码头等多家单位分别申请，流程独立、系统分散，信息交互极其困难。如今，这一局面被彻底打破。

厦门海事局船舶监督处副处长翟琳珊介绍，融合调度指挥中心于8月16日正式开设，将所有工作集中于此，船舶只需提交一次申请即可。“我们实行统一对外、逐一对接，海事、港口集团、代理、货轮公司等部门实体化联合办公，全面掌握泊位状态、锚地使用、码头作业、进出港申请等动态。”翟琳珊表示，这种“多对一”的服务模式极大地提升了调度效率。

一个典型案例印证了这种变革的力量：一艘深吃水、长400多米的大型船舶计划进港，当天恰逢3—4艘同类大船作业，需等待潮水。调度中心通过优化前几艘船舶的作业时间，并协调另一港区拖轮协助其尽快离港，最终使这艘深吃水船舶如期进港作业。如果按以前的操作模式，这艘船将会错过最近一次潮水进港卸货的机会，拖延时间，增加运输成本。

40万吨级船舶“远千海”轮靠泊湄洲湾港东吴港区罗屿作业区

“人机协同重塑作业模式”：罗屿港全流程自动化的效率革命

罗屿港拥有福建首个40万吨级散货泊位，港区正在加强智能化建设，生产设备智能化改造工作有序落地。

智能化给罗屿港带来了效率革命。公司副总经理邹奥青给记者算了一笔账，以斗轮机自动化为例，过去1台设备需2位司机交互操作，24小时需6位操作人员，3台需18位；如今，只需1人就可以远程监控3台斗轮机的运行，既降低了操作人员的工作强度，又大大节省了人力成本。

邹奥青介绍，罗屿港自2018年开港即实现全国首创无人混煤矿。他透露，罗屿港正在攻克散货卸船无人化这一技术难点，最终目标是实现整个港区的全流程自动化。

邹奥青表示，“智能化建设将对人员岗位结构有重大变革——一线操作岗位从纯操作转向监督和监管，一人可以操作多台设备，人员需求会大大减少；与此同时，智能设备维护、算法优化、数据网络运维等从事脑力劳动会增多，对学历和技术要求会有较大提升”。他说，智能化的核心是利用科技手段减少体力劳动，降低工作危险性，减少职业病的风险。

“厦港拖33”轮船长蔡东荣  中国网 杨佳 摄影

“坐在办公室开拖轮”：电拖船智能化的远景图

在厦门港东渡港区海天码头，“厦港拖33”轮船长蔡东荣在驾驶舱告诉记者，纯电拖轮的操作模式与燃油船基本相同，但智能化设备已大幅升级。蔡东荣表示，新船上增加了许多传感器和激光通信设备，为未来的智能化发展奠定了基础。

“我们的远景目标是更加智能化，减少人员负担和疲劳，实现远程操控。”蔡东荣描绘了一幅令人向往的图景，“你不必再登船作业，在办公室操纵不是更舒适吗？”这种智能化不仅提升了操作舒适度，更在港区风浪大、小船摇晃剧烈的条件下，给船员提供更好的安全保障。

新能源拖轮船队

新能源装备让发展可持续

“预计全年减碳排放量超4000吨”：全国最大电拖轮船队的绿色账本

厦门港务船务运营着全国规模最大的新能源拖轮船队，包括“厦港拖33”轮在内，共有4艘电拖轮以及1艘混动拖轮。他们正算着一笔清晰的“绿色账”。厦门港务船务有限公司设备工程部副经理谢东源介绍，新能源拖轮船队全年预计减碳排放量将超4000吨，相当于植树23万余棵，节能减碳效果尤为显著。

“我们还配套投资建设3座新能源拖轮充电桩，实现最快3小时满额充电。”谢东源透露，经过持续打磨迭代，公司团队成功研发充电插头自动定位及插拔装置，并顺利取得国家发明专利。

谢东源表示，未来，厦门港务船务将紧跟绿色智慧港口发展步伐，继续投入资金建造多艘新能源全回转港作拖轮；同时，积极布局前沿技术，向“远程驾控”等智能化深水区迈进，并探索涉及减碳计算和碳交易在内的碳足迹核算，为水运行业的绿色智能转型提供可复制的经验。

全通透观光海上旅游电动船“鹭江会客厅”

“零碳鹭江”：电动游船重新定义水上旅游体验

7月16日，国内首艘全通透观光海上旅游电动船“鹭江会客厅”首航，开启了零碳水上旅游的新篇章。船长郑伟强有着近20年驾龄，他对比新旧船只时感触颇深：“比之前的船更加安静、舒适，震动小很多。”

“游客更喜欢电动船，之前的船运行时有很重的煤油味、柴油味，现在完全没有。”郑伟强说，电动游船不仅实现了零碳排放，更极大提升了游客的体验感。游船串联鼓浪屿、世茂双子塔、演武大桥、海上观金门点位等城市核心地标，白天可一览碧海鹭岛风光，夜间能沉浸式欣赏鹭江璀璨夜景。电动游船的投入使用，不仅保护了水域环境，更重新定义了水上旅游的品质标准。

“光伏+风电”：罗屿港计划通过清洁能源实现供电自给

在罗屿港口，绿色低碳已融入每一个作业环节。码头全部配备岸电系统，为船舶在靠港期间提供岸电服务，以减少燃油排放。同时，道路两边和建筑楼顶也部署了光伏设备，所产生电能供港区生产生活使用。邹奥青介绍，下一步计划推进风电，构建“光伏+风电”的清洁能源组合，实现港区供电百分之百自给自足。

通过智能化与绿色化的深度融合，罗屿港正打造散货港口可持续发展的新标杆。

展望未来

站在新的起点上，福建水运的智能化与绿色低碳转型正迈向更深层次。从厦门海港融合调度中心的“多对一”服务，到罗屿港的全流程自动化，再到全国最大电拖轮船队的绿色运营，福建水运正以技术创新驱动效率提升，以新能源装备守护碧水蓝天。

未来，随着智能化与绿色低碳的深度融合，不仅将重塑水运行业的生产方式，更将为福建乃至全国的水运高质量发展提供可借鉴的“福建方案”。在这片充满活力的东海，“智驭海港、绿动碧波”的愿景正一步步变为现实，为海洋强国建设注入源源不断的绿色动能。

（中国网记者 杨佳 摄影 报道）