守卫在珠江口（时代先锋）

    这是全国唯一一个设在无固定居民海岛上的政府机构。直到2010年，岛上还无水无电，淡水靠从陆地运输，用电靠柴油机自发。岛上的办公场所十分简陋，几栋宿舍楼新旧不一，最老的一栋甚至建于60年前。

　　这也是全国最大的内地来往港澳小型船舶中途监管海关，承担着全国80%的中途监管任务，海上查缉走私数量连续几年位居全国第一。

　　这就是守卫在珠江口伶仃洋面大铲岛上的大铲海关。早在清光绪25年（1899年），清政府就在岛上设立了海关机构。1949年11月，大铲岛解放，这里有了新中国的海关。64年来，一代代海关人在艰苦环境中守卫着新中国的南大门，奏响了时代奋进的高昂旋律和豪迈凯歌。

　　永不落闸的关口

　　从广州出发，沿广深高速公路向南，两个小时后，到达深圳前海经济区妈湾港，远远的一座小岛进入视野，这就是大铲岛。换乘用退役缉私艇改装成的简易船，劈波斩浪，十几分钟后，大铲海关浅蓝色的办公楼，终于出现在记者眼前。

　　大铲岛扼守珠江口咽喉要道，距香港仅6海里，地理位置十分重要。

　　这里是来往港澳小型船舶进境的第一关和出境的最后一关，是海关监管的最前哨和最后一座堡垒，是珠江口中途监管任务最重的海关。

　　大铲岛面积不足1平方公里，四面临海，风大浪急，自然条件十分恶劣。今年9月，台风“天兔”来袭，巨浪滔天，冲垮了道路，吹倒了大树。他们辛苦搭起的角亭、石凳，都被吹得无影无踪。

　　“在恶劣的自然环境面前，不能怨天尤人。要在心中树起精神的丰碑，用埋头苦干、开拓创新的英雄气概，勇敢承担起为国把关的崇高使命。”2009年上岛、任大铲海关第十七任关长的广战动情地说。

　　走进大铲海关的监控室，巨大的监测屏幕映入眼帘。利用GPS监控系统，海关将进出境船舶的行踪掌握得一清二楚。

　　作为广州海关的下属海关，大铲海关担负着广东、广西等6个省区66个口岸来往港澳小型船舶的中途监管和珠江口缉私任务。以前，由于大铲岛不具备运输船舶停泊条件，来往船只必须在海上停泊，海关关员上船查验，费时费力，效率低下。

　　“艰苦不是借口，监管必须创新。”大铲海关副关长周恒说，2002年，大铲海关运用卫星定位技术，在全国海关率先推出“小型船舶快速通关系统”，改变了以往对所有船只都要登船检查的做法。2010年，大铲海关对系统完成全面升级，98%的船舶实现了不停船放行。

　　今年，他们又将船讯网AIS（船舶自动识别）系统用于海关监管，进一步完善了小型船舶监控系统，监管更严密，通关更快捷。

　　2010年至今，大铲海关共监管小型船舶34.7万艘次，重点检查船舶7426艘次，监管进出香港商品占内地对港贸易总量的25%以上。

　　一年365天、每天24小时不间断运行，大铲是珠江口上永不落闸的关口。

　　海上缉私的先锋

　　大铲海关扼守珠江口，是海上缉私的主要战场。早在1957年，大铲海关就查获了新中国成立后的第一条海上走私船。近3年来，大铲海关查获各类案件843宗，涉及香烟、洋酒、电子产品、资源性产品等，案值逾40亿元。

　　缉私行动多在深夜或凌晨，常常会遇到意想不到的危险。

　　一天深夜，记者随大铲海关副关长兼缉私分局长刘海川出海巡查。

　　10月的珠江口，看似风平浪静，实际上“危机四伏”。走私分子往往利用这样的时机，偷偷从香港运输商品入境。

　　果不其然。十几分钟后，一艘黑灯夜航的“渔船”引起了缉私队员们的注意：没有拖网、看不见渔民，存在重大走私嫌疑……刘海川立即指挥缉私队员拉响警笛，迅速用强光灯拦停“渔船”，要求登船检查。

　　从缉私快艇到嫌疑“渔船”，面对两米多高的船舱，海缉二中队分队长郑绮平一跃而起，第一个跳帮，三名队员紧随其后。天兵突降，船上的“渔民”目瞪口呆。

　　经过检查，缉私队员们发现船上共有三个船舱，其中两个是空舱，第三个舱内有暗格。打开暗格，一股强烈的油气味扑鼻而来：红油！这是香港才有的柴油燃料。走私行为确定无疑。最终查明：该船走私香港红油约15吨，案值11万元。

　　这样的海上巡查，大铲海关每天都要组织两三次，每年出艇数千艘（次）。每次出艇，经常会熬一整夜，甚至一两天。由于频繁跳帮查船，缉私队员身上留下的瘀伤更是数不胜数。

　　海面上，黑夜茫茫，缉私队员时时面临生与死的考验。面对这样艰苦的工作，究竟累不累、怕不怕？

　　刘海川平静地回答：“要说不累，那是假的。但缉私是我们的职业，就如同医生习惯于手术、司机习惯于开车，我们已经习惯了在海上漂泊。”

　　亲情温暖的家园

　　是什么力量，让这群经历各异的海关人，在这样的荒山孤岛上一干就是几年、十几年？

　　是责任、使命，更是一种情怀，一种面向大海、热爱生活、献身事业的情怀。

　　在海关关员的宿舍前，有一面高耸的“大铲墙”，整齐地刻着曾经在这里工作过的人员的名字。每次出海执行任务，同科室的留守人员都会在办公室等他们归航；每次新人上岛，岛上全体人员都会在码头列队迎接；如果有人调岗下岛，全体人员更会列队相送，含泪话别。

　　如今，大铲海关共有干部职工182名，其中女同志26名。几乎每个人都有自己感人的故事：

　　47岁的船员钟锦佳在台风夜加班转移缉私艇后，突发心肌梗塞，倒在宿舍再也没有醒来；副关长刘权由于留岛值班，没能和病重的父亲见上最后一面；刚刚26岁、却已经在岛工作4年的耿健飞，连续3次放弃了下岛机会，把最美好的青春年华留在大铲。

　　海岛上，1989年出生的女关员饶素芳年龄最小。2012年她初进广州海关就选择上岛锻炼。一年期满、二次分配时，小饶主动选择继续留在大铲。她说：“我喜欢大铲，这里有一群朝夕相处的大哥大姐，我很开心。”

　　近年来，大铲海关建起了简易篮球场、网球场等设施，岛上的业余生活更丰富了。广州海关也在努力改善大铲岛的交通条件，确保在岛同志每周下岛一次。大铲海关的建设和发展牵动着兄弟海关和地方政府，他们也及时送上了关心和帮助。

　　在大铲海关一楼大厅的墙上，有一行醒目大字：“勇于吃苦、勇于战斗、勇于奉献、勇于争先”。这就是海关人笑对清苦、不辱使命的坚定信念，也是奋勇进取、无私无畏的理想追求。

在烟波浩淼的伶仃洋，大铲海关永不停步，一路向前。本报记者 杜海涛