4月25日，宋刚正在指挥一架飞机停泊指定地点。中国网图片库 尹默摄影
18年、零差错、零事故、三万余架次的飞行安全保障记录……这是今年37岁的宋刚交出的一份成绩单。在青岛流亭国际机场的飞机，必须经过整机放行员的检查之后才能起飞。宋刚就是整机放行员中的一员。
生于1979年的宋刚是青岛国际机场机务维修公司的整机放行员，每天早上5:30就要赶到机场做航前保障，与同事们一起在停机坪候机，随后就是一整天忙碌的飞机“体检”和放行工作。
航班落地前15分钟，宋刚和同事们到达飞机预定的落地桥位，他们首先要检查机坪的安全情况，确保飞机所要降落的机坪无外来物、杂物等有可能影响到飞机降落的物品。
“飞机落地后，发动机仍在转动，即使是路上一颗小石子也可能被吸进去，造成发动机的损伤，因此必须保障跑道上是完全平顺无杂物的。”宋刚说。
飞机准点降落在指定位置，宋刚和同事们用轮挡挡住飞机前后起落架，又将防撞锥安放在两侧机翼附近。在确保一切无误后，宋刚给其他工作人员手势。这时，运送货物的拖车等等才可以靠近飞机。然后，宋刚会根据这架飞机的工作单，逐项检查。飞机到达停机坪后，飞机上的大小故障都由机务来解决。宋刚和同事们确保飞机的技术状态满足适航要求后，放行起飞。
一架飞机的过站时间一般是四五十分钟，宋刚作为整机放行员负责从飞机降落到飞机起飞的检测工作，一天，他负责接送检查飞机10架左右。
“干我们这个工作，责任太重大了。一方面，我们要确保飞机安全无误，哪怕是很小的一点故障，都会关系到一架飞机上几百人的性命。在工作时间，机务组工作人员的神经必须高度紧张。”宋刚说，“另一方面，我们要尽可能快地完成检测，减少飞机延误。”
