作业车在高架桥上进行接触网导线架设。李忠民摄

11月29日，随着中铁电气化局一公司施工人员在辽宁省朝阳站至北票东站区间利用作业车完成最后一根接触网导线架设，标志着京沈铁路客运专线辽宁段“四电”工程接触网架设实现全线贯通，这为即将展开的全线工程静态验收和联调联试工作创造了条件。

“四电”工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等四个部分，高速铁路接触网的作用，是给高速动车组输送动力电源。目前，京沈客专辽宁段全线“四电”工程已基本全部完成。

自2016年8月19日京沈客专辽宁段“四电”工程开工建设以来，中铁电气化局一公司京沈客专项目部建设者们以建设世界一流高速铁路为使命，以“保质量、保安全、保进度、比管理”为抓手，以“专业化、工厂化、机械化、信息化”为支撑，在施工中，首次采用接触网数控腕臂、吊弦预配平台，提高了预配精度和效率；首次采用接触网智能检测仪，对接触网导高、拉出值、轨面超高进行检测分析，提高了检测精度；首次采用BIM技术对接触网、电力变电等工程的关键工序进行三维可视化技术交底；首次在接触网所有螺栓上涂防松标记线；首次在接触网腕臂零部件两侧贴红色三角限位标签，并通过研发、运用多项新设备、新技术，提高了工程质量和施工效率，确保了工程一次成优。

京沈铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高铁的重要组成部分。京沈客专地处华北地区北部和东北地区西部，线路自北京铁路枢纽星火站引出，向东北方延伸依次途经河北省承德市、辽宁省朝阳、阜新、沈阳市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长698公里，设计时速为350公里/小时。京沈铁路客运专线全部建成开通后，将作为东北地区第二条入关铁路快速通道，实现东北与关内高铁的互联互通，加强东北与关内的经济联系，进一步促进地方经济社会发展和东北老工业基地的全面振兴。