2018年10月17日，京张高铁清河站最后一根钢梁从地面缓缓升起，在塔吊与屋顶工人的配合下，钢梁缓缓移向指定位置。中国网记者 郑亮摄

中国网北京讯（记者 郑亮   通讯员 李溢春 王冲 韩方超）10月17日，随着最后一组钢梁吊装到位，京张高铁新建车站——清河站主体结构正式封顶。

京张高铁最大站、交通新枢纽

京张高铁新建清河站，位于北京市海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路。工程由中铁建工集团有限公司承建，于2017年6月开工建设，计划2019年年底前开通运营，总建筑面积13.83万平米。清河站是京张高铁建筑面积最大车站，地铁13号线引入该站，是轻轨昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车换乘站，建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽。车站由地下两层，地上两层，局部三层组成。其中，地下二层为城铁昌平南延及19支线站台层及设备层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库；首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台；二层为高架候车大厅，局部三层为商业服务场所。站台设5台10线。其中，高铁为四台八线，站场西侧为城铁13号线专用站台一台两线。

智慧工地、绿色施工 助力“精品工程、智能京张”

京张高铁是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，2022年北京冬季奥运会的重点配套交通基础设施。

清河站，作为京张高铁第一大站，开工建设以来始终以打造“精品工程、智能京张”为目标。通过采用智能安全帽、无人机航拍、塔吊防碰撞、机器人放线、深基坑自动化实施监测技术、二维码24小时监控等一批智能化技术，构建起 “智慧工地”。通过借助BIM（即建筑信息化模型）及信息化成熟技术，实现了机电、各专业设计、现场布置管理等方面五大类49个模块智能信息化技术应用，摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的智能车站建设新成果。通过采取对施工场地进行绿化或硬化，确保黄土不露天；实时监测PM2.5数值，并与自动喷淋和除尘雾炮联动，对施工扬尘进行封闭管理；对建筑垃圾和生活垃圾分类存放，避免造成水和空气污染；夜间10点到第二天早上7点，对部分道路区域进行封闭，禁止鸣笛，防止给周边居民带来噪声污染；夜间施工，加装定向灯罩、焊机遮光板，减少光源外泄，减少对居民区灯光污染等技术创新和革新，有效克服了工地地处闹市区，施工场地狭小，周边环境复杂等困难，实现了绿色环保施工、和谐友好建设。

新老站房共新颜   百年同框风景线

老清河站站房，是中国铁路之父詹天佑主持修建京张铁路首批站房，距今已有110多年历史，是中华民族百年复兴梦想的时代见证。

守住乡愁、看见未来，望得见过去。在清河站建设过程中，老站房整体位移了84.5米，待工程完工后，将会移至新站房旁，并进行修缮作为博物馆永久保存。届时，这里将成为京张高铁与京张铁路唯一一处，新老站房交相辉映跨越百年同站同框的车站，成为京张高铁开通后一道靓丽的风景线。为此，新清河站在设计理念上被赋予了“海纳百川”之意，建筑面积比老站房足足大了400多倍，达到13.47万平方米。车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜，在表达对百年京张铁路致敬之际，借2022北京冬季奥运会展现中国高铁发展建设新成果。