12月24日，在北京国家铁道试验中心多款复兴号新型动车公开亮相。中国网记者 杨佳摄影

中国网讯（记者 杨佳）12月24日，在北京国家铁道试验中心记者见到了蓝色、绿色、橙色、红色的多款复兴号新型动车。其中包括17辆编组的时速350公里复兴号动车组、时速250公里的复兴号、时速160公里的列车以及京张动车组涂装模型车，均为首次亮相，其中包括内燃动力、电力、混合动力车型。

时速250公里CR300BF型复兴号动力分散动车组。中国网记者 杨佳摄影

记者体验新型时速250公里复兴号动车组。在50公里环形实验线路上，车辆行驶安静平稳。图为车厢内丰富的电源接口。中国网记者 杨佳摄影

记者体验新型时速250公里复兴号动车组。在50公里环形实验线路上，车辆行驶安静平稳。图为二等座车厢内部。中国网记者 杨佳摄影

时速350公里CR400AE-B型复兴号动力分散动车组。中国网记者 杨佳摄影

       在50公里环形实验线路上，记者体验了时速250公里的CR300BF复兴号动力分散动车组。据中国铁道科学研究院研究员张波介绍，该车是借鉴去年投入使用的350公里CR400BF型动车组成功经验，增加使用以太网动车的探索等多项新技术。电动车组4辆动车四辆拖车的编组形式，定员613人，一等48人余下为二等坐席，无商务坐席。计划明年六月完成测试，取得国家许可后，上线运行。

时速160公里CRH6F-A城际动车组。中国网记者 杨佳摄影

时速160公里复兴号动力集中电车组。中国网记者 杨佳摄影

       17辆编组复兴号动车组长439.8米，定员1283人，较16辆编组长度增加近25米，载客量增加90人，可以在不增加车辆行驶频率的前提下，满足繁忙干线客流增长的需求。据铁路总公司科技和信息化部副主任齐延辉介绍，该型超长列车可以在不增加站台等车站服务设施的情况下投入使用。据了解，该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。 

京张高铁复兴号智能型动车组“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种涂装融于一身。图为“瑞雪迎春”一边的涂装。中国网记者 杨佳摄影

京张高铁复兴号智能型动车组“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种涂装融于一身。图为“龙凤呈祥”一边的涂装。中国网记者 杨佳摄影

       京张动车组涂装同时亮相。模型车将两种涂装方案融于一身。一边为“龙凤呈祥”，具有中国元素颜色为热情的红色以及橙色；另一边是“瑞雪迎春”，将冰雪元素融入淡蓝色调，具有现代感。据中国铁道科学研究院研究员张波介绍，涂装方案二选一，最终方案尚未确定。

      中国铁路总公司相关部门负责人介绍，党的十八大以来，铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略，充分发挥企业创新主体作用，坚定不移走自主创新之路，取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。特别是在高铁领域，我国铁路已经形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术，建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁；成功研制了拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，率先在京沪高铁实现时速350公里运营，树立起了世界高铁建设运营的新标杆，全面确立了我国高铁在世界上的领先地位；结合精品工程、智能京张建设，智能高铁建设发展加快推进，智能建造、智能装备、智能运营等技术取得重大突破，开启了智能高铁的崭新篇章。 

京张高铁复兴号智能型动车组“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种涂装融于一身。中国网记者 杨佳摄影

      截至2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。