中铁电气化局的员工在京张高铁下花园进行接触网上部作业。胡斌摄影

（记者赵娜 通讯员刘宏伟、张林强、董志武）5月10日，“2022年北京冬奥会”迎来倒计时1000天，北京时间的“冬奥”脚步越来越近。作为“冬奥会”重要交通配套工程——京张高铁的站后“四电”工程也进入到全面冲刺阶段。

承担京张高铁站后“四电”工程施工任务的中铁电气化局将京张高铁作为展示企业科技创新成果的精品线，运用智能、创新全新思维，推进安全、质量、管理全面升级，建设精品工程，打造智能京张。京张高铁全线几乎涵盖我国高铁建设的所有特点，海拔落差超过1000米、气温变化超过60摄氏度，穿越城区、库区、山区，线路包含有砟段和无砟段，设计时速既有350公里、也有250公里，不同地域和时速对弓网关系的可靠性提出了更高质量的保障要求。

为此，项目部建设了占地22800平方米的生产资源管理中心，将信息调度及智能培训中心、智能预配中心、检验检测中心、智能物资管理中心、安全体验区集聚为一体，打造更节能高效的多功能生产基地。利用多媒体培训设施和网络通信设备实现对全体一线员工的现场集中培训和分散培训，对关键工序的技术交底和工艺展示通过远程随时宣讲和播放；在这里，通过“四电”设备管理系统，实现物资从计划、采购、入库验收、据单发料、安装记录全方位闭环管理，并配备智能检验检测设备实现加密抽检；采用VR虚拟演示安全教育模式，配以音效、解说以及一体机的动态效果，让作业人员对高空坠落、机械伤害、触电伤害等达到身临其境的体验效果。

为提升京张高铁信息化建造水平，项目部首次将BIM建筑信息模型系统应用到高铁建设中，将工程项目在全生命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中，开展碰撞检测和深化设计，及早发现问题提前优化。首次使用AR辅助施工系统，通过比对推送图像、视频等数据，指导作业人员随时校正施工习惯，提高施工工艺，在现场遇到“疑难杂症”时，专家可通过该系统实时查看工地现场情况，开展会商诊断，快速解决施工难题。

全面推行“信息化、专业化、机械化、工厂化”精益管理，应用云端视频调度指挥系统，融合应用视频管理平台与现场作业管理系统，具备实时察看、远程指挥，召开多人、多地视频会，动态监控重点施工区域等功能。建立专业化管理团队，选派系统集成管理经验丰富的人员组建指挥部，选派特长突出的专业化公司成立项目部，选拔参建京沪、宝兰、京沈等高铁的骨干人员组建专业化团队；配置恒张力架线车、隧道吊柱安装平台、电缆牵引展放机等新型专业机械设备，以及轻型数显式弹性吊索安装仪、腕臂偏移测量仪等专业工具，提高施工精度和效率。

通车后，北京到张家口的铁路旅行时间将由目前的3.5小时缩短到1小时左右，时间的缩短，交通的便利，让中外朋友与“冬奥”盛会将会仅仅是一张高铁车票的距离。

自2018年8月京张高铁“四电”工程开工以来，中铁电气化局将智能物联网、智能机械预配、智能施工生产管理平台和现场视频监控等新技术与施工生产深度结合，不断丰富智能建造的内涵，不断提升智能建造水平。研发并首次应用第三代接触网腕臂自动预配平台，从精确完成管材切割、料头分拣、管材工位间转移，从机器人寻孔定位到机械手夹持管材前进并套上零部件，紧固螺帽完成一组预配作业时间大大缩短，生产精确度和稳定性大幅度提升。智能化预配平台预配一组腕臂耗时不到5分钟，按照一天8小时计算，一个平台每天可以生产腕臂100余组，技术标准误差都控制在1毫米之内。

研发并应用“智能调度指挥平台”，以视频化管理体系和调度信息管理中心为基础，升级研发工程调度信息化系统，为现场施工管理指挥人员配置了AR辅助施工智能安全帽，随时随地地向信息化调度中心传输现场施工实地状况，为京张高铁“四电”工程施工装上了智能“心脏”，可全方位、多角度地实时监测施工现场，为数千余名电气化施工人员的安全保驾护航。

采用智能牵引供电调度系统和智能牵引供电运营维护管理系统，运用信息化、网络化、自动化手段，集成先进的测量、传感、控制、人工智能等技术，实现“全息感知、多维融合、重构自愈、智能运维”功能，确保高标准、高质量、一次成优，为铁路提供安全可靠、高效优质的动力牵引供电系统。

首次运用现代化的“混凝土轻型高强建筑墙板”等装配式建筑，采取工厂化预制，现场装配的方式，实现“四电”房屋建筑围挡设施升级换代。经过在新保安牵引变电所围墙首次试验装配,与传统砖结构围墙工程相比较,不仅在工艺质量上有了大幅度提高，而且施工效率也提高近十倍。

开发应用国内首台铁路专用智能立杆车，利用电永磁铁将钢柱吸住，然后由高精度运动部件将钢柱移动到基础上方，完成钢柱组立安装，该设备融合机械臂、无线操作系统、倾翻预警功能，实现钢柱的智能安装。