【新春走基层】货运站里的“帐中军师”——手工绘图调度员

发布时间: 2020-01-22 09:01:22 | 来源: 中国网 | 作者: 中国网 | 责任编辑: 郑亮

2020年春运期间,时值一年中物流运输最繁忙的时刻,天津南仓站停满了需要调度装卸的货车车厢。随着传统佳节春节的到来,年味越来越浓,远在欧洲,成箱的红酒、牛奶、面粉以及祖国各地的土猪肉、新鲜水果,被装进集装箱,伴着汽笛声声,通过一列列“钢铁长龙”进入到千家万户的年夜饭餐桌上。据统计,南仓站2019年实现办理车数17770辆,较去年增长2039辆,解编110列,发送货物267481吨,确保了华北铁路物流枢纽畅通、各类节日物资的准时到发。中国网记者 郑亮摄

而在这庞大数据的背后,你绝对想不到信息手段飞速发展当下,这些物资精准装卸调度仅凭一部电话、一把三角尺和红蓝黑三色水笔来实现。中国网记者 郑亮摄

由于运输指标统计以及调度员一班作业后综合分析的需要,列车运行图仍不能被机器完全取代。作为路网性编组站的南仓站位于京沪线和京九线的交会处,与津山、北环线相连,承担着京沪、津山、北环、南曹、京九线等5个方向的到发列车中转解编和天津港疏港物资车辆中转任务。车流复杂、客货混接、班列开行,是南仓站调度指挥的一大特点。而且每天各种列车运行编组情况都绝无雷同之处,编组站调度员想要确保车站装卸畅通有序,就要结合车流结构科学优化编组方案,加快站内车辆周转;灵活运用调度机车、小运转机车往返拉运;与多个部门沟通协调,适时采取迂回运输的方式化解疏通。电脑操作完全无法替代这一流程,所以手绘列车运行图就成了保证货运列车调配的重要一环。中国网记者 郑亮摄

华北铁路物流行业里流传着一句话 “南仓一发烧,全路都感冒”,天津南仓站建站20余年来,这里的调度员在16000多个日日夜夜里绘制了数万张图图不同的列车运行图,从未发生过一次错误,编组近80万辆车,确保了3.8万列客货列车安全畅通。中国网记者 郑亮摄

调度员的桌子上,一张几乎铺满桌面的列车运行图遍布各种颜色线条,铅笔画的是阶段性列车到达出发计划,黑色水笔代表列车实际运行情况,红笔是列车解体情况,蓝笔是列车编组计划。打个比方:调度员就像是坐于军营的帐中军师,下达阶段计划就是指挥千军万马通过华容道的手段,必须要充分利用站场内有限的股道数,使车列快速有序地开出。一但列车实际运行与阶段计划相差较大,调度员就必须了解行车、调车以及技检作业的现实情况,采取针对性措施,确保编组站畅通。一脉不通,周身不遂,红蓝黑三色水笔游走间,绘出了南仓站三级六场的四能八达。中国网记者 郑亮摄

近年来,随着“一带一路”建设的不断深入,中欧班列已经常态化开行,满洲里、阿拉山口方向的12对班列都要在南仓站换挂、补轴。奔驰的列车像一条条纽带,将无尽的远方和无数的旅人连接在一起。同时南仓站还承担着北粮南运、电煤南下、焦碳矿材等重要能源物资的运输装卸。中国网记者 郑亮摄

调度员是车务系统的“龙头”岗位,一名合格的绘图员需要“过五关斩六将”。首先要精通车站《站细》《行规》《调标》《编组隔离规定》等各类规章制度,用规章充实大脑;其次要胆大心细、胸装大局,用最短的时间确保更多的车辆完成编组、集结、出发;最后要认真负责、敢于担当,做好每日运输统计分析,制订整改措施,努力实现办理车数最大化。一般要成为调度员,都必须有调车作业的工作经历,这样对现场情况更加了如指掌,能够规避一些“转场”、“挑倒”等重复作业,以此提高运输效率。干调度员容易,干好调度员难,优秀的调度员与象棋高手有异曲同工之处,“走一步看三步”步步为营,方能决胜千里。中国网记者 郑亮摄

手绘的列车运行图与电脑终端相辅相成,一个做出计划,一个监督落实;一个重逻辑,一个重现实。还有一个更重要地作用是手绘图便于分析作业,利于总结提高。中国网记者 郑亮摄

“调度员的工作就是穿针引线,把车、机、工、电、辆给捏在一起,让列车安全正点地开行。”为了确保列车运行安全正点、畅通有序,他们还摸索出了一套“四必经”的安全指挥心得。“四必须”即经手:联系计划内容、现场维修点、作业区段防范要求、特殊作业等每个作业环节都必须动手详细记录;经脑:准备下达作业计划前,在脑中详细思考,确认下达的作业计划是否最合理;经眼:紧盯车流及作业细节,了解作业是否规范;经耳:积极与调度所和各场进行沟通,及时掌握作业进度,为下一批作业计划做好准备。中国网记者 郑亮摄

“图纸一般是三年一个周期进行销毁,保留下来是为了在出现问题的时候便于检查与追责。”在南仓站的一间库房里放着一摞摞已经积满灰尘的手绘完的图纸。在完成使命后,这些图纸一旦被放进库房就再也不会打开了,因为在这里从来没有发生过一次事故。中国网记者 郑亮摄

虽然调度员的工作看似只是写写画画和接打电话,但实际上强度却非常大,可以说几乎是一刻不停。到了吃饭的时间也不能离开自己的工作台,只能在调度间隙迅速的吃一口,一顿中午饭“吃上”一个小时更是常事。中国网记者 郑亮摄

今年48岁的吴国臣在这小小一方调度台里已经坚守了整整15年,从解编列车的“钩子手”到调动“千军万马”的调度员,凭着那一部电话、一支笔、一张图,换来15年5470多个日夜的平安,换来年均调动量数近20万辆,办理车数16000辆的畅通!

“我们的工作看似刻板无趣,但我非常享受调度指挥工作给我带来的挑战和乐趣,这是只有‘指挥者’才能体会到的乐趣。”这是吴国臣经常说的一句话,“每班指挥列车、盯控进路排列900余次,拟发命令近200条,操控鼠标1000多次,接听拨打电话300余次,布置下达计划近200次,一支笔、一张图,压缩中时、有效中转,看着车流顺畅,我这心里舒坦。”而他的这番表述也代表了他们整个调度车间职工的共同心声。中国网记者 郑亮摄

 

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