“中铁电气化局在建设过程中真正贯彻执行了国铁集团提出的各项要求，展示出了我国高速铁路在新时代的新标准，体现了中国高铁在世界上的自信，好的工艺工法要得到推广，全路要组织学习。”国铁集团副总工程师、建设部主任王峰在通西牵引变电所观摩时称赞。

沪苏通铁路正线全长137.47公里，设计时速200公里，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，开通后，实现与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路无缝对接。

 中铁电气化局承建的沪苏通铁路接触网工程。

 沪苏通铁路通西牵引变电所荣获中国铁路上海局集团“标准化文明工地”称号。

中铁电气化局一公司主要负责全线的牵引供电、电力、防灾、四电房屋等建设任务。自入场施工以来，公司发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚持“高标准建设沪苏通铁路、高质量打造精品工程”的建设理念，以“新标准”打造铁路建设“新标杆”。

为提高变电所电缆敷设、接触网拉线安装等施工工艺，公司结合互联网、云计算、BIM等信息化技术，自主研发了二次电缆布放软件，对电缆敷设路径智能规划；自主研发了自动化拉线预配平台，保证工艺统一，提高施工效率；变电所室外场坪采用透水混凝土，美观易维护，属国内首次。

沪苏通铁路牵引变电所BIM应用。

二维码技术交底。

沪宁城际公司党委书记、董事长王志平称赞，中铁电气化局认真贯彻执行各项要求，统一了全线变电所建设标准，优化了多项施工工法，打造了新时代铁路建设的新标杆，创新了新工艺、树立了新典型，展示出电气化局打造精品工程的‘硬核’实力。

 2020年3月，中铁电气化局施工人员在沪通长江大桥进行接触网导线架设。

2020年3月，中铁电气化局施工人员在太仓站组立接触网支柱。

面对2020年新冠肺炎疫情影响，项目部积极应对，党工委组织开展“抗疫情、保增长”劳动竞赛，取得了多个节点工程的胜利。7月1日11时28分，随着C3839次列车从南通西站缓缓驶出，标志着沪苏通铁路正式开通运营。

中国铁路上海局集团有限公司副总经理杨建中称赞中铁电气化局无愧为中国铁路建设的“国家队”，要总结工程建设过程中的好经验，当好上海局电气化行业的“领头羊”，引领行业发展。

 2020年5月，动车检测车行驶在通沪铁路线上。

2020年7月1日，沪苏通铁路开通运营。

开通运营后，上海至南通的时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，有效的带动了上海中心城市向周圈辐射，对推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。同时，在新时代用新标准建设沪苏通铁路，为后续铁路建设树立了新的标杆，将有效的提高中国铁路建设整体水平。