北京地铁在采取超常超强运营措施的基础上，在保证安全的前提下，减少导流围栏，截至目前已拆除硬质导流围栏12280米。图为拆除导流围栏后的四惠站换乘站台。中国网记者 郑亮摄

中国网讯 为提升乘客乘车满意度和获得感，北京地铁在采取超常超强运营措施的基础上，继续深化精细化管理，在保证安全的前提下，减少导流围栏，截至目前已拆除硬质导流围栏12280米。

长期以来，地铁站内外的导流围栏，在维护乘车秩序方面起到了一定的引导作用。然而随着社会文明程度的提高，乘客的文明出行意识不断增强，在乘坐地铁时排队候车、文明安检、礼让出行等已成为乘客的自觉行为。同时北京地铁科学调配站车资源，运力也大幅提升。为了最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌，北京地铁公司在充分的调研、排查、论证基础上，综合各方意见,对部分硬质围栏进行撤除。此前，在2018年北京地铁公司已经拆除车站内硬质导流围栏3500米，2019年拆除2814米。在此基础上，今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估，对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计，以“保证安全为基础，减少导流围栏”为前提，制定优化拆除方案。

拆除硬质导流围栏后的四惠站换乘站台。中国网记者 郑亮摄

截止目前，已对车站内硬质导流围栏进行梳理、排查，共计20008米，累计拆除导流围栏12280米，其中优化更换为软质导流带3730米。

拆除硬质导流围栏后，地铁公司后续将采用软质导流围栏，在高峰大客流情况下进行的客流控制，确保乘客安全出行。中国网记者 郑亮摄

为进一步提升北京地铁车站的站容站貌，地铁公司后续还将陆续更换导流围栏5296米。采用软质导流围栏后，为做好高峰大客流情况下的客流控制，确保乘客安全出行，北京地铁公司将根据客流情况通过高峰使用、低峰时放置于不妨碍乘客通行的位置，配合施画导行线等替代措施，实现车站客流高低峰差异化组织方式，有效增大乘客的走行空间，培养乘客的守序意识，共建文明乘车环境。

拆除硬质导流围栏后的四惠站换乘站台。中国网记者 郑亮摄

北京地铁在采取超常超强运营措施的基础上，在保证安全的前提下，减少导流围栏，截至目前已拆除硬质导流围栏12280米。图为硬质导流围栏拆除前的四惠站换乘站台（资料图 2018年）。中国网记者 郑亮摄