6月29日9时38分，随着西安市经济技术开发区党工委副书记、管委会主任钱虎威宣布工程竣工，标志着由中铁电气化局集团有限公司参建的西安北客站枢纽工程（一期）正式竣工。

竣工仪式。倪树斌摄

西安北客站枢纽工程是西安市保障“十四运会”的重要交通节点工程和“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分，是连接高铁新城和绕城高速、西铜快速干道的重要交通节点工程，是实现北客站与外围快速衔接的重要交通动脉。中铁电气化局集团有限公司负责西安北客站枢纽工程（一期）一标段位于北客站西侧，其中桥梁全长约为6.9公里，市政道路全长约5.3公里，市政管线约7.9公里，绿化面积约9.5万平方米；停车楼建筑面积约5.7万平方米以及照明、智慧交通等施工。

夕阳下的西安北客站工程（一期）。车松柏摄

在一年多的建设时间里，面对工期紧、任务重、地下管线复杂、建设标准高、新工艺技术难度大、环保要求严格等诸多困难，中铁电气化局超前谋划、精心组织，调集铁路工程公司、建筑工程公司、西安电化公司三家子分公司精干的项目团队及实力雄厚的劳务作业队伍；针对超深基坑采用钢板桩加锚索的施工工艺进行施工，停车楼临近国铁、地铁，主基坑无法进行普通桩锚支护桩时，采用了预应力悬臂支护桩新型技术，既保证了施工的安全性，又加快了施工速度；针对跨渠、跨路位置的钢箱梁施工，通过深化设计，细分拆分梁体节段，分体运输至现场，现场预总拼为整体，大吨位吊车整体吊装，既解决了钢箱梁运输的问题，又解决了跨度大中间无支点的问题；采用自进式护筒护壁的形式进行钻孔桩施工，保证了钻孔桩的成孔质量，加快了成桩速度；利用BIM技术对桥梁预应力及钢筋进行碰撞检查，将冲突点提前解决，避免后期返工等问题；采用智能控制管理系统，运用互联网管理系统进行实时监控，确保建筑照明始终处于最佳状态，并通过远程故障检测软件和固件更新，照明系统的维护也会变得更容易；同时，利用场景管理功能，将桥梁打造成个性化的城市地标，通过定期更换灯光表演效果，打造不同季节、节假日等状态下的专属城市名片。

智慧路灯。车松柏摄

“北客站枢纽工程高架桥下的墩柱与日常所见的普通城市高架路墩柱棱角平直不同，是有明显曲线弧度的，而且墩柱中心有一道明显的凹槽，号称“花瓶墩”。凹槽中安装特制灯光，映照墩柱曲线造型，呈现独特美感。此外，每一联桥梁的防撞护栏外安装了月季花箱形成了“迎宾花带”，并配备全智能、精准水肥一体化灌溉系统，夜晚红花灯光相映成趣，堪称“最美高架”。”项目经理丁锋介绍到。

夜晚的西安北客站工程（一期）。车松柏摄

项目累计投入机械5.5万台次，参建员工累计54.6万人次，征收土地27余亩，拆除建筑物16.83万平方米，迁改管线9公里，建成桥梁桩基690根，桥梁墩柱155个，高架桥主梁131跨，新建停车楼56561.71平米，可容纳1025辆车位。历时400余天，在西安市政府、经济技术开发区管委会及各单位的大力支持下，中铁电气化局全体参建员工充分发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的电气化传统，安全、优质、高效地完成了西安北客站枢纽工程（一期）。

参建员工代表与领导合影留念。倪树斌摄

参建员工合影留念。倪树斌摄

“以前，送客人到落客平台只有一个进出口，接送站高峰期有拥堵现象，现在到东落客平台送客可以直接从东侧高架进落客平台，送完人可以直接下来进入南广场地下停车库蓄车接客，空车的时候我们走元光路、建元路和元朔大道由东向西方向进入南广场地下停车库蓄车接客，到西落客平台送客我们走原秦汉大道地面停车场蓄车接客，确实方便了很多。” 一位姓韩的出租车师傅高兴地说到。

整装待发。车松柏摄

西安北客站枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统，西环链接绕城高速、东环链接西铜快速路，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通和高效融合；投用后的东西侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，消除了左侧落客、绕行进站的安全隐患。（中铁电气化局集团有限公司 供稿）