新春走基层 | 品味历史迎冬奥中外记者走进中国铁道博物馆感受“中国速度”[组图] _ 图片中国

2月2日，2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象——2022中外媒体北京行”邀请中外记者走进坐落于天安门广场东南侧的中国铁道博物馆正阳门展馆，感受中国高铁速度。中国网记者郑亮摄

    中国网北京2月3日讯 2月2日上午，由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象——2022中外媒体北京行”城市形象采访活动邀请中外记者，走进坐落于天安门广场东南侧的中国铁道博物馆正阳门展馆，感受中国高铁速度，追寻中国铁路从追赶到领跑世界的轨迹，见证中国综合国力的飞跃。
    中国铁道博物馆是国家级专业铁路博物馆，包含正阳门展馆、东郊展馆、詹天佑纪念馆三大馆，主要负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。正阳门展馆是由历经百余年沧桑的原“京奉铁路正阳门东车站”改建而成。1959年新北京站建成通车后，当时名为“北京站”的正阳门东车站随之结束自己的使命。2010年10月23日，这座古老的火车站以崭新的角色和面貌——中国铁道博物馆正阳门展馆呈现在世人面前并正式对外开放。
    在中国铁道博物馆正阳门展馆工作人员的引导下，中外媒体记者走进博物馆宽敞的圆弧形大厅，历史的沧桑感扑面而来——巨大的蒸汽机车、内燃机车、动车组列车三代机车浮雕，在大厅顶部铁路标志性Logo的映照下，极具视觉冲击力。在博物馆一层的转角，就是大名鼎鼎的“龙号”蒸汽机车（复制品），曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。
    1876年，当全世界铁路总里程达20万公里的时候，中国铁路依赖外国力量才艰难起步。如今，中国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但经过几代铁路人接续奋斗，已经成功实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。特别是党的十八大以来，我国高铁发展进入快车道，年均投产3500公里，发展速度之快、质量之高令世界惊叹。现在，中国高铁总里程占到了世界的三分之二以上，运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周。
    在正阳门馆地下一层的沙盘模型专题展区，记者们参观了高铁桥梁、车站、京沪和京广高铁大型数字沙盘模型，以及青藏铁路沙盘模型。相关负责人介绍，当前中国铁路营运总里程突破15万公里，产生了一个个世界铁路之最：有运行场景最丰富、最难施工的青藏铁路，有热带的海南环岛高速铁路，有跨四省可开行重载列车的大秦铁路。以2008年中国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营为标志，中国成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。中国高铁的安全性、效能性、舒适性、便捷性、经济性等运营指标，均处于世界领先或先进水平，是世界公认最安全的高铁。从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国高铁跨越大江大河、穿越崇山峻岭、通达四面八方，高铁已覆盖全国92%的50万人口以上的城市。世界银行2019年研究报告指出，中国高铁客运密度大约是欧洲高铁客运密度的两倍。中国国家铁路集团有限公司发展改革部高级工程师左武表示，高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现，截至2021年底，中国投入运营的高速铁路超过4万公里，“四纵四横”高铁网已经形成，“八纵八横”高铁网正加密成型。
    在博物馆三层的互动区域，复兴号动车组的展示和体验是此次采访的重头戏，大家分批体验了动车组模拟驾驶舱。复兴号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路机车装备的技术水平达到了世界领先水平。在不同型号、规格、功率的复兴号机车模型前，相关负责人介绍，复兴号动车组普遍采用交流传动及动力分散式，车头为可降低空气阻力的流线型。博物馆相关负责人还向中外媒体记者推荐了馆内的互动设施，一系列集声、光、电于一体的影视投影、模拟体验、多媒体触摸、沙盘演示等项目令现场记者啧啧称赞。