驶过中关村自动驾驶示范道路的自动驾驶汽车。中国网记者 郑亮 摄

       中国网北京2月9日讯（记者 郑亮 伦晓璇）2月8日下午，由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象采访活动走进中关村自动驾驶示范区，现场感受自动驾驶带来的便捷。
       这几年，海淀区加快建设自动驾驶创新示范区，积极推进示范区全域自动驾驶车辆开放测试。中关村科学城北区规划建设100平方公里的中关村自动驾驶创新示范区，北起沙阳路、南至温泉路、东起永丰产业基地、西至聂各庄-北安河路，及海淀驾校的区域，面积100余平方公里，建设中关村自动驾驶创新示范区，形成一区（自动创新示范区）、一港（自动驾驶创新港）的架构。
       为充分发挥百度等龙头企业的牵引带动作用，支持企业开展无人化测试，结合企业无人驾驶业务发展需求实际，海淀区已开放的52条215.3公里测试道路范围，选择温阳路、翠湖北路、稻香湖路、温北路、北清路中的5条路段（双向35.1公里）作为无人化测试路段开展无人化测试方案。截至2022年1月5日，各类型自动驾驶车辆已在示范区内测试运行512天，共计完成测试38900余小时、4880余车次，累计参与测试人员6910余人次。
       据悉，自动驾驶正在从“有人”驶向“无人”。不久前，北京市智能网联汽车政策先行区已发布无人化道路测试相关管理政策，本着“安全有序、逐步放开”的原则，明确了申请主体需按照“副驾有人”“后排有人”“车外远程”三个阶段开展无人化道路测试，将逐步去掉安全员，实现真正的无人自动驾驶。
       2021年《北京市政府工作报告》指出，北京市正加快建设车路云网图深度融合的软硬件体系，高级别自动驾驶示范区迭代升级。下一步，中关村科学城将紧跟国家和北京市智能网联汽车产业发展战略，按照“技术创新、应用引领、高端集聚、跨越发展”的发展思路，发挥中关村科学城的创新资源优势，发挥新型科研力量在产业推进过程中巨大作用，加强智能网联汽车产业政策支持，完善产业金融服务，优化产业组织，通过突破一批关键技术、搭建共性技术平台、聚集一批创新企业，培育和引入一批顶尖人才、优化产业服务环境等方式，加快智能网联汽车产业创新发展。
       此外，中关村科学城也将加快建设世界领先、技术先进、场景丰富的自动驾驶创新示范区，打造功能齐全、特色突出的自动驾驶封闭测试场，营造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境，构建技术先进、体系完备的开放测试区域，推动中关村科学城成为国际领先的智能网联汽车产业创新高地。

    自动驾驶汽车行驶在自动驾驶示范道路上。目前在海淀区，温阳路、翠湖北路、稻香湖路、温北路、北清路中的5条路段（双向35.1公里）为无人化测试路段。中国网记者 伦晓璇 摄

    记者体验来自小马智行的自动驾驶系统。虽然主驾驶位上依然坐着人，但其身份已经不是司机而是安全员，只在情况危急时“接管”车辆控制。中国网记者 郑亮 摄

    通过车载的激光雷达，智能自动驾驶系统可以捕捉到自身周围一定范围的机动车、非机动车及行人画面并作出分析，确保行车安全。中国网记者 郑亮 摄

    车辆行驶至路口拐弯处，方向盘也自动进行转向。中国网记者 伦晓璇摄

搭载小马智行自动驾驶系统的车辆。中国网记者 郑亮摄

    图为车载激光雷达。通过激光雷达，智能自动驾驶系统可以捕捉到自身周围一定范围内的机动车、非机动车及行人画面并作出分析，确保行车安全。中国网记者 伦晓璇摄

    轻舟无人小巴前装置有4颗激光雷达、4颗摄像头和1颗毫米波雷达，车后装有一颗64线激光雷达和一颗毫米波雷达。中国网记者 郑亮摄

    无人小巴的推出为实现智能化的城市交通微循环，解决市民“最后三公里”出行难题提供了可供选择的解决方案。中国网记者郑亮摄

中关村自动驾驶示范园区内展示的不同类型的智能自动驾驶车辆。中国网记者 郑亮摄

 图为中关村自动驾驶示范园区内一款可以零售商品的智能自动驾驶车辆。中国网记者 伦晓璇摄