百度阿波罗科技公园（Apollo Park）是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，集自动驾驶技术研发、测试验证、大数据云控平台、5G平行驾驶、传感器系统标定、安全运营指挥、车辆及配件仓储七大功能于一身。中国网记者 郑亮摄

中国网北京2月10日讯（记者 郑亮）2月9日，参与2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象特色采访活动的中外记者来到目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地——百度阿波罗科技公园（Apollo Park），在这里，记者们不仅参观了自动驾驶汽车历史车型展区、指挥调度中心、5G云代驾大厅，还体验了自动驾驶带来的未来出行新体验。

百度从2013年开始研发自动驾驶技术，在2017年推出Apollo开放平台，致力于打造“自动驾驶领域的安卓系统”，建设生态，与合作伙伴共同推进行业发展。截至目前，百度阿波罗开放平台已成为全球最大规模的自动驾驶创新平台，形成自动驾驶、车路协同、智能车联三大总成能力。开放平台累计开源了56万行代码，拥有全球开发者36000名，覆盖97个国家，拥有生态合作伙伴200余家，覆盖主流的整车、零部件、通信、电子信息、出行企业和科研院校，累计申请自动驾驶专利超过3000件。基于开放平台的道路测试里程近2000万公里。

2020年5月26日，百度在北京经济技术开发区建设完成阿波罗科技公园并宣布对外正式运营，Apollo Park基地占地面积约25000平米，储存固定资产20亿元，配置自动驾驶测试车辆约300台，常驻人员超过300人，是百度Apollo在国内最大的研发、设计、应用和测试基地，也是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。基地内设有自动驾驶和车路协同研发中心、5G平行驾驶座舱系统、多源传感器融合标定中心、远程大数据云控中心、Apollo车辆全国安全指挥中心、核心软硬件资产中心、安全测试学院培训教室等配套功能，同时有L4级多种自动驾驶车型的展览展示，且室外设独立测试闭环道路、自动驾驶试乘体验站点，涵盖自动驾驶车辆从研发到测试到应用的全流程，是百度自动驾驶快速发展的核心基础设施。基地的建成加速推进Apollo自动驾驶、车路协同技术产品的成熟和应用。

2021年11月25日，北京市高级别自动驾驶示范区发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》，百度成为首批获准开展商业化试点服务的企业。目前，百度已在北京经开区约60平方公里范围内开展收费运营服务。

阿波罗科技公园（Apollo Park）内展示的参与本次北京冬奥会火炬传递的 " 火炬手汽车机器人 "。中国网记者 郑亮摄

阿波罗科技公园（Apollo Park）内展示的百度所研发历代自动驾驶汽车。中国网记者 郑亮摄

阿波罗科技公园（Apollo Park）内展示的无人驾驶巴士。中国网记者 郑亮摄

百度Apollo汽车智能化舱驾融合解决方案。中国网记者 郑亮摄

阿波罗科技公园（Apollo Park）内展示的“单车智能+车路协同”技术应用情况。中国网记者 郑亮摄

“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，改为平行驾驶状态，帮助车辆解决问题。因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况，极端场景并不是经常出现，所以不同于普通安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。“5G云代驾”的云端驾驶员已成为AI时代的新职业。中国网记者 郑亮摄

阿波罗科技公园（Apollo Park）内可供体验乘坐的车型是中国首款前装量产的具有全无人自动驾驶能力的乘用车，将自动驾驶系统与车辆控制系统及车内网络系统深度融合，对于车辆核心结构件全部采用100%车规标准，投入十万级车辆流水线进行规模化生产。质量不仅通过132项专项测试，更得到国际标准16949质量认证。中国网记者 郑亮摄

自动驾驶车辆在行驶过程中通过雷达对车辆周围一定范围内的区域进行扫描，并制定合理的行车方案。中国网记者 郑亮摄

在自动驾驶车辆驾驶位上的仅仅是车辆的“安全员”，当遇到智能设备无法识别的突发状况时，安全员才会中断车辆自动驾驶，而在正常情况下，安全员在行驶过程中不会参与任何车辆控制工作。中国网记者 郑亮摄

百度Apollo携手ARCFOX极狐共同发布新一代量产无人车Apollo Moon。作为一款可投入规模化运营的无人车，ApolloMoon天生为无人化打造，成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。成为无人车真正走向大规模商业化的全新里程碑。也是Apollo第二款前装量产车。中国网记者 郑亮摄