和顺路至唐庄站区间左线顺利贯通。

11月2日，随着直径6.83米的盾构机刀盘缓缓在和顺路站破土而出，标志着中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司承建的苏州市轨道交通8号线和顺路站至唐庄站区间左线顺利贯通。

苏州市轨道交通8号线起于西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站。线路全长35.5公里。中铁电气化局铁路工程公司主要负责对和顺路站、娄中路站车站结构、唐庄站改造、和顺路站至唐庄站区间隧道、唐庄站至娄中路站区间隧道等内容进行施工。

和顺路站至唐庄站盾构区间左线全长1452.318米。下穿京沪高速公路，侧穿既有运营3号线，区间上下重叠段隧道总长度约为86米，与既有运营3号线并行总长度约为267米，涉及5处安全风险源，施工技术难度均为全国罕见。

自动化监测对运营隧道进行实时监测。

和唐盾构区间左线自2022年6月开始掘进，项目部始终发扬“促创干 争一流”的电气化传统，全力以赴推进工程建设，强化项目管理，严守安全风险“红线”，成立创新工作室，成功运用“多线叠合隧道近距离穿越施工灾变机理与控制技术”克服了复杂地层带来的挑战，实现了和顺路站至唐庄站区间左线顺利贯通。

苏州市轨道交通8号线党支部书记、项目负责人杨国华介绍，针对重叠隧道工况，项目部提前对国内相似施工案例进行充分调研，采取“TRD+三轴搅拌桩+MJS桩”对端头进行隔水加固；采用“径向注浆+管片支撑”的方式减小对隧道的变形；成功运用“多线叠合隧道近距离穿越施工灾变机理与控制技术”，确保既有隧道与运营隧道的安全；同时，还采用“自动化监测”对运营隧道进行实时监测，对盾构掘进土压、推进速度、出土量、同步注浆及二次注浆等参数的严格控制，仅用3天时间完成了对京沪高速快速平稳的下穿施工。

施工过程中，项目部不断攻克难关，改进技术创新成果5项，成功授权发明专利3项，实用新型专利5项，软件著作4项，2项QC成果获得江苏省二等奖、北京市二等奖、苏州市二等奖。

项目建成后，将为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。（丁玲  周艳家）