中国网12月30日讯（通讯员 丁玲）  交通，关乎经济发展，也关乎民生福祉。党的二十大报告提出，要加快建设交通强国。从中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路，到如今时速最高达400公里的“和谐号”“复兴号”高铁动车组等，城市交通面貌发生了翻天覆地的变化。

动车行驶在京唐城际铁路唐山特大桥上。 赵杰摄

12月30日，备受广大市民关注的京唐城际铁路正式开通运营，意味着由中国中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司参建的新建北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽工程至此已全部顺利完成。

唐山站。赵亮摄

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北既有唐山站，正线线路全长148.7公里，共设车站8座，全线最高设计时速350公里。中铁电气化局铁路工程公司负责京唐正线引入唐山站部分桥梁及并行既有津山线铁路路基、津山下行线改建、唐山站改造工程、京唐津秦下行联络线老庄子线路所接轨处路基、京唐津秦上行联络线部分桥梁段及接轨处路基等施工任务。京唐城际铁路的开通后，将打通北京通州至唐山的城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展，对带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山的经济协同发展具有重要意义。

动车行驶在京唐城际铁路。赵杰摄

工程自2019年11月11日正式开工建设；2020年11月11日路基工程开始建设；2021年4月25日涵洞工程开始建设；11月19日，京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体；2022年2月16日唐山站改开工建设；3月11日轨道工程开始建设；3月37日，津山线下行唐山站南北咽喉区的线路改道拨接顺利完成；7月25日，唐山站改造工程完成津山线下行线路拨接；11月22日完成动态验收。随后，又先后完成初步验收、试运营安全评估等，为正式开通运营奠定坚实基础。

参建员工庆祝京唐城际铁路开通运营。丁玲摄

当日7时46分，G8801次列车从北京站缓缓驶出，到唐山站最快用时1小时03分。站台上，30名建设者身穿工作服，举起“中铁电气化局庆祝京唐城际铁路开通运营”红色庆祝横幅，兴奋地在列车前合影。

铁路用更快的速度、更短的时间、更高的效率实现了城市的衔接，美景的串联，将一个个动人的故事呈现。

京唐城际接入唐山站。丁玲摄

唐山进入环京1小时交通圈

“以前坐普速要两至三个小时，现在京唐城际铁路开通了，1小时左右就到了，对我们通勤人员来说，那就太方便了。”家在唐山的徐泽明，在北京上班，对出行时间的变化感受颇深。“感觉北京和唐山越来越像一座城市，反正1小时都能到达，几乎和同城出行的时间差不多。” 徐泽明说。

像徐泽明一样的“通勤”人员在中铁电气化局铁路工程公司还有许多，他们过着从“双城”到“同城”的生活。

“京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，在建设过程中，我们严格落实中国铁路北京局集团与京津冀投资公司相关要求，坚持科学组织，资源配置优化合理；坚持科技创新，在京唐城际铁路从唐山西站引入津秦高铁两侧路基工程施工时，为减少传统路基土方填料机械碾压震动对既有运营高铁路基的影响，我们采用‘轻质泡沫混凝土’新材料施新工艺新技术，确保京唐城际铁路接入津秦高铁时既有高铁运营安全，这是首次在国内高速铁路区间路基工程中运用该项技术。在京唐津秦上行联络线特大桥跨津秦高铁T构转体梁施工中，由于桥梁处在一段半径为1400米的圆曲线上，是一座“大跨度小半径曲线桥”。桥梁的重心并不在支撑桥梁桥墩上的中心上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，技术人员们把它叫“偏心桥”。“大跨度小半径曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。加之，这座转体桥上跨津秦高铁，桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米，采用了‘挂篮悬浇+超大节段支架现浇转体’施工技术，确保津秦高铁的运行安全，这种技术在国内转体梁施工中尚属首次应用；坚持统筹疫情防控、安全生产，确保了京唐城际铁路按期开通。”中铁电气化局京唐城际铁路项目经理彭雁兵介绍到。

据中铁电气化局唐山站改造工程项目党支部书记班利红介绍，为确保京唐城际铁路引入唐山站，将在既有唐山站津山场范围改造，同时需要本站过渡，将既有津山场14、15、16道拆除新建京唐高速场，津山下行正线改建至13道，期间过渡至11道，既有六站台西移，与既有14道互换位置，将五、六站台间由既有2台夹2线调整为2台夹3线布置，原六站台范围楼扶梯、旅客地道出口、雨棚、行包通道等建筑、结构改造，路基、轨道、接触网、信号等大量营业线施工改造，施工难度大，工期紧，对运营干扰大。改造完成后，唐山站将分为津山场、津秦场、京唐场，同时也为旅客出行提供方便。

正是由于京唐城际铁路的开通，让徐泽明这样的“通勤人”的“同城化生活”成为现实。

参建员工乘坐首趟列车。

“双城”变“同城”最抚游子心

“泽明，今天不是周末，咋回来了？”

“今天可不一般，这条铁路是我参与建设的，从北京到唐山最快1小时03分就到了，以后如果不忙的话，我可以天天回来陪爷爷您了！”

像往常一样，徐泽明一坐上回家的列车，就给爷爷打起了视频电话。

从小跟爷爷长大的徐泽明，虽然过了两年多的“双城”生活，心中对老人的挂念却愈发深刻：“想多陪陪爷爷，但时间不允许啊，往返一次就要3个多小时。”

在徐泽明心里，京唐城际铁路的开通，意义非凡——这下可好了，“双城”变成了“同城”，陪伴家人的时间多了，工作起来就更安心了。

“爷爷你看，没聊几句就快到了。下次一定要带您也坐坐京唐城际列车，好好感受下京津冀1小时交通圈是啥滋味！”下车前，徐泽明感慨道。