停在渤海湾锚地的船只。中国网记者 郑亮摄

中国网讯（记者 郑亮）2023年7月11日，主题为“扬帆新丝路 奋楫新格局”的第19个中国航海日如约踏浪而至。在航海日主论坛上，多位嘉宾领导在发言中围绕打造智慧航运体系，统筹发展绿色港口、绿色船舶、绿色航道、绿色运输组织，加快构建绿色交通运输体系等内容发声。而在论坛之外的炎炎夏日之中，记者从高楼林立的大都市来到一望无垠的渤海之边，感受着智慧航运、绿色航运所带来的独特魅力与震撼。畅游其中，仿佛在聆听一首海天共奏的海运交响曲。目力所及之处，皆是我国航运事业发展结出的累累硕果。现在，让我们一起慢慢品味这些成绩的味道。

全球首个“智慧零碳”码头——天津港第二集装箱码头。中国网记者 郑亮摄

绿色、智慧是码头发展的未来方向。天津港第二集装箱码头是全球首个“智慧零碳”码头，这里几乎全部能源消耗都是来源于“风光储荷一体化”系统，每年发绿电约9000万千瓦时，减少碳排放约7.5万吨，相当于植树21万棵。全港绿电占比达14%，居全国港口之首。码头依托“5G+北斗”融合创新全场景泛在智能以及码头运营全过程零碳排放的全领域深度融合大幅提高了作业效率。同时，在这里还实现了真正基于AI的智能水平运输管理系统、车路协同的超L4级无人驾驶。

航拍天津港太平洋国际集装箱码头。中国网记者 郑亮摄

天津港太平洋国际集装箱码头公司坐落在天津自贸试验区（东疆综合保税区）内，码头岸线全长2300米，年设计集装箱吞吐能力400万标准箱。拥有6个专业化集装箱泊位，具有20万吨级专业化集装箱船接卸能力，满足世界上所有在航和在建大型集装箱船舶的接卸。该港口获颁五星级“中国绿色港口”，成为全国港口首个通过评审的传统集装箱码头，为世界港口全面绿色转型竖起新标杆。码头作业区3台5MW风机基本实现区内100%绿电供应。

航拍曹妃甸港40万吨级矿石码头。中国网记者 郑亮摄

唐山港曹妃甸港区如今拥有2个可靠泊40万吨散货泊位，是国家首批、渤海沿岸唯一可靠泊40万吨散货船的港口。已经告别了从前40万吨矿石船只能先停靠大连港或青岛港进行减载后再航行至曹妃甸港的历史。那条经过多部门专家共同努力筛选出的全长约158.5海里、最小水深25米的40万吨船推荐航路，标志着渤海湾深水航路“新通道”全面贯通。同时，河北海事局研发的“超大型船舶安全通航智控平台”，实现了40万吨船渤海航行全程跟踪服务。全方位、多维度为在渤海湾“新通道”上行驶的40万吨船只保驾护航。

航拍黄骅港全景。中国网记者 郑亮摄

黄骅港位于中国河北省沧州市黄骅市的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部。是我国西煤东运、北煤南运的重要港口。曾经的黄骅港天乌蒙、水灰黑，满是煤尘。而如今，黄骅煤港摇身一变成为黄骅“美港”。这里是全国首家煤港AAA级工业旅游景区，获评“中华环境优秀奖”。黄骅港煤炭港区还被中国港口协会评为“五星级绿色港口”，成为全国唯一入选五星级的专业化干散货类港口。取得如此成绩，离不开黄骅港人的努力开创。他们利用本质长效抑尘技术有效控制翻车机煤炭扬尘、通过“莲园”存储雨水以及港区停靠货轮里的压舱水和处理后的污水循环利用、利用筒仓及堆仓煤炭预防性补水和精准洒水抑尘等手段改善港区环境。通过5G网络+北斗卫星定位技术解决了船舶定位问题。实现装船机智能化改造改善工人作业环境。所有一切，让黄骅港实现从盐碱滩涂地变成现代化综合大港再到告别污染的智慧“美”港的飞跃。

航拍唐山港京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统。中国网记者 郑亮摄

唐山港京唐港区矿石铁路疏港配套装车系统是唐山港推进大宗货物“公转铁”，提升绿色港口建设品质的重点工程。该项目是目前国内电气化、自动化、专业化程度领先的矿石铁路疏港配套装车系统。首次采用永磁同步电机作为驱动，与传统控制系统相比节能环保程度高，效率也可同步提升15%左右。在行业内首次采用“刮板机+斗提机”模式，将装车楼剩余物料由管带机回收至尾部指定地点，解决剩余物料回收及装车作业区环保和安全问题。项目完全达产后每年可实现矿石装车能力2000万吨，可减少汽车疏港约60万辆次，可降低碳排放量约10万吨。

位于唐山港京唐港区的煤炭泊位工程条形仓是目前全国单体面积最大的气膜结构条形仓。中国网记者 郑亮摄

位于唐山港京唐港区的巨型气膜仓格是截至目前全国单体面积最大、首个应用于沿海港口堆场的气膜结构条形仓。该气膜仓长度1130米，跨度130米，高度55米，建筑面积14.7万平方米。采用气承式膜结构建设条形仓实现了粉尘污染零排放，能最大程度抑制货物扬尘造成的大气污染。

港口工人正在通过基于扫描成像技术的桥式抓斗卸船机自动控制系统进行远程操作。中国网记者 郑亮摄

智慧港口的建设，离不开港口人的聪明才智。河北港口集团曹妃甸港宋涛创新工作室围绕绿色港口、智慧港口建设，针对曹妃甸港矿石码头生产运行重点、难点问题开展技术攻关和创新研究，将技术成果转化为实际生产力。他们完全自主研发国内矿石码头首个堆取料机自动化系统，创造的提效操作法，助力公司两次打破铁矿石接卸速率世界纪录。累计完成技术改造百余项，获得发明专利9项、实用新型专利30项、软件著作权12项、获得省级以上技术奖励12项、省级以上个人荣誉称号10人次，通过科技赋能为港口创造效益超亿元。

唐山海事局坚持开启智慧海事监管服务新模式，如今已取得创新成果15项，获得国家专利3项。中国网记者 郑亮摄

唐山海事局坚持开启智慧海事监管服务新模式，至今已取得创新成果15项，获得国家专利3项。从这里诞生了全国首个海事AI语音助理“小海”。它集成了实时气象感知、船舶交通管理中心设备运行状态感知、信息模块感知、应急处置预案、语音播发等功能。自系统上线以来，船舶进出港计划审核发布时间由17分钟缩短到1分钟，临时交通管制信息处理时间由20分钟缩短到2分钟，恶劣气象预警发布时间由26分钟缩短到3分钟。船舶动态决策支持系统等应用极大地提升了船岸交互效率、船舶交通组织效率、港口运营周转效率和精准服务效率。同时该系统能够实现精准高效预警，对可能存在碰撞危险、驶入禁航区区域的船舶播发预警提醒，预警提醒覆盖率达100%，有效提醒率达98%，大大降低船舶航行风险，有效保障了水上交通安全。

东疆海事局立体巡航监控中心大屏幕上，展现出“陆海空天”一体化模式全方位监管信息。中国网记者 郑亮摄

天津港作为我国环渤海地区最大的港口，在处理船舶溢油及船舶大气污染方面展现出特色鲜明的“天津模式”。在船舶大气污染防治方面，天津海事局科学构建了“陆海空天”一体化船舶大气污染防治“全天候、全方位”监管模式。在实现“陆海空天”一体化监管模式等同时，天津海事局配套建立了船舶尾气遥测大数据分析平台，用于自动识别存在燃油硫含量超标嫌疑的船舶，锁定嫌疑船只后自动报警，将嫌疑船舶信息推送到相应海事分支局，第一时间开展调查处理工作。

航拍曹妃甸港区。中国网记者 郑亮摄

浏览渤海湾的海港码头只有短短几日，但看到的却是我国航海领域数十载翻天覆地的变化，从基础薄弱到创新自强，从先行先试到世界领先，这些成绩离不开我国实施的一系列水运领域的积极政策和先进的科技创新手段，为我国交通运输和航运发展奠定了坚实基础。当前我国已开启全面建设社会主义现代化国家新征程。航运业要服务构建新发展格局，推进航运业高质量发展，努力推进航运业全面绿色低碳转型、推进航运业数字化智能化转型。力争在加快建设交通强国、奋力当好中国式现代化的开路先锋征程中走在前列。