在八闽大地的版图上，纵横交错的江河与绵长曲折的海岸线，不仅是大自然的鬼斧神工，更是孕育民生福祉与产业繁荣的黄金水道。作为妈祖故里，莆田湄洲岛不仅是海内外信众心中的文化圣地，其水上通道更是连接海岛与陆地的“生命线”。从保障群众出行的“民生公交”，到助力乡村振兴的“富民航线”，再到联通全球的“丝路海运”，福建水运正以澎湃之势，书写着一份有温度、有厚度、有广度的民生答卷。

居民出行的“民生公交”

便民：十五分钟航程的“民生公交”

清晨七点，莆田文甲码头已是一片繁忙。伴随着清脆的汽笛声，“天妃10号”客渡船平稳驶离泊位，向着海对面的湄洲岛宫下码头进发。单程仅需15分钟，这条忠湄轮渡航线，不仅是展示妈祖文化的重要窗口，更是岛上居民不可或缺的“民生公交”。

“我们的服务群体主要分三类，其中最重要的就是湄洲岛的常住居民。他们日常就医、采购、办事，都得靠这条线。”忠湄轮渡“天妃10号”船长肖信聪介绍道。2025年，忠湄轮渡全年进出岛旅客达到730万人次，创下近年来的新高；而在旅游旺季和妈祖文化活动期间，单日进岛流量曾突破5.2万人次。

面对庞大的客流，旅客只需通过线上小程序，即可提前15天预约购票，实名制和节假日限流分时段售票让乘船不再“排长队”。码头增设的自助购票终端和实时发布航班信息的电子屏，让出行更加从容。

在追求效率的同时，水运服务更不失温度。针对老弱病残孕及抱小孩的旅客，码头开通了“爱心通道”，实行优先检票、优先上下船；客船上也配齐了急救包、饮用水、常用药、雨伞等便民物资。“每一班船开航前，我们都会对船舶动力、消防、救生设备做全项检查，旅客上船后必做安全宣讲。”肖信聪说。正是这种将安全与便民深度融合的坚守，让这15分钟的航程，成为群众心中最安心的旅程。

运输马蹄笋的渡船

富民：一渡一景绘就乡村振兴新画卷

如果说忠湄轮渡是城市与海岛的纽带，那么遍布八闽乡村的渡口，则是打通农产品外销与乡村文旅发展的“毛细血管”。近年来，福建倾力打造“福建福渡”乡村振兴渡运服务品牌，让水运真正成为富民之舟。

在宁德黄田等农业生产性渡口，渡船化身“流动货车”，助力马蹄笋、脐橙、柚等农特产品顺畅外销，打通了农产品出村的“最初一公里”；在南平谢坊、捷步等地，渡口将山水田园与历史文化有机融合。“一渡一景”正成为乡村文旅发展的亮丽名片，不仅方便了村民出行，更吸引了八方游客，带动了乡村游的蓬勃发展。水运，正以润物无声的方式，将致富的希望送达每一个沿江沿海的村落。

为夯实群众水上出行的“民生安全路”“民生便捷路”“民生共富路”，福建省级累计下拨补贴资金近2亿元，推行渡口改造升级、渡船高精度动态监管等“11个100%”安全标准，开通义渡航线59条，因地制宜打造定制化学生渡运航线、客货邮融合渡运航线，并稳步推进老旧渡船向新能源渡船更新迭代。

8月22日，滚装船“比亚迪郑州”装载6000余辆新能源汽车从福州港江阴港区驶往巴西。

联通贸易：以港聚产编织全球物流网络

水运通民生，不仅在于打通群众出行的“微循环”，更在于畅通宏观经济的“大动脉”。作为21世纪海上丝绸之路核心区，福建正以“丝路海运”品牌为抓手，推动港产城深度融合，让水运成为产业升级的强力引擎。

一组数据见证了福建港口经济的磅礴力量：2025年，福建港口经济增加值已达7955亿元，占海港城市生产总值的15.3%。这庞大的经济规模背后，是航运业通达全球的物流支撑。以福建在全国率先提出航运综合服务品牌“丝路海运”为例，截至目前，“丝路海运”航线已达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，联盟成员增至393家，涵盖航运、能源、制造、互联网等多元领域。

福建是新能源出口大省，厦门港锂电池出口量占全省总出口量的90%以上，连续多年位居全国第一。截至2026年7月，厦门港累计出运储能集装箱超3000台，货值超100亿元。

在福州港，首创的商品车海铁联运“到站即到港”模式，让滚装作业效率最高达到277辆/小时，居全国前列。就在8月下旬，比亚迪“郑州”号在福州港一次装载6000余辆整车起航前往南美，福州港今年整车出口已突破5万辆。

目前，福建省船舶总运力超2100万载重吨，其中集装箱位41万标箱，居全国第2位。沿海货船单船平均吨位超1.6万吨，大型化、专业化运输船队逐步形成。福建水运正逐步形成良性循环，一条条航线不仅是货物的运输线，更是产业链、供应链的安全线，为福建乃至全国的实体经济注入了源源不断的动能。

厦门港海沧港区

赋能产业：从“节点服务”到“链条赋能”的跨越

在传统印象中，港口往往只是货物装卸的“节点”。但在新一轮科技革命和产业变革的浪潮下，福建港口正加速向“链条赋能”转型。

全省“以港聚产、以产兴城、以城强港”的发展格局已然成型。依托厦门港海沧港区、福州港江阴港区、泉州港石湖作业区等集装箱码头集群，湄洲湾南岸、厦门港古雷港区、福州港江阴港区西部化工码头集群，湄洲湾港罗屿、福州港可门大宗干散货码头集群，以及宁德三都澳散杂货码头集群，持续夯实临港产业基础。

宁德锂电、不锈钢产业集群2025年产值分别突破3000亿元和2400亿元；古雷石化园区与泉港、泉惠石化园区聚链成势；罗源湾片区绿色冶金年产值约650亿元。福州港江阴港区周边集聚万华化学、中景石化等龙头企业，产业链生态日益完善。

在此基础上，临港优势加速向高附加值领域延伸，风电设备、船舶制造、机电装备等新兴货种快速崛起，逐步形成“产业升级催生新货种—新货种倒逼服务升级—新服务反哺产业壮大”的良性循环。港口、产业、城市联动发展，协同效应不断增强，为全省经济高质量发展提供了强劲支撑。

展望未来：向海图强，绘就港航贸一体化新蓝图

从湄洲湾的民生渡船，到通达全球的“丝路海运”，福建水运的发展史，就是一部与时代同频、与民生共振的奋斗史。站在新的历史起点上，福建水运正朝着更加智慧、绿色、融合的方向阔步前行。

未来，高精度动态监管与智能调度系统将全面覆盖，让每一次渡运出行都更加安全、便捷；新能源船舶的推广应用将让八闽水域更加清澈；港航贸一体化发展将被推向新高度，随着“丝路海运”港航贸一体化发展被写入国家“十五五”规划纲要，福建将进一步整合港口、航运、贸易等资源，打造具有全球竞争力的现代航运服务体系。

水运通民生，碧海启新程。在经济和社会发展的浪潮中，福建正以水为笔，以港为墨，继续书写着便民、富民、联通贸易、赋能产业的壮丽篇章，让每一朵浪花都激荡着高质量发展的澎湃动力。

（中国网记者 杨佳 报道）

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