戴明盟驾驶100号歼-15舰载机从辽宁舰上滑跃起飞。钟魁润摄

 

 

9月3日举行的胜利日大阅兵中，万众瞩目之下，海军舰载机梯队的歼－15舰载战斗机组成楔形编队，稳稳掠过天安门上空。

“零米零秒零误差”，这个中国航母作战力量的代表，首次接受检阅表现堪称完美。

担任梯队长机的是海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟。他带出的是唯一在练、演、阅中连续6次取得5分的空中梯队。

他是驯服“飞鲨”第一人。

醉心于突破的人

驾驶舰载机着舰，好比在高度晃动中玩穿针引线的细活。某大国刚刚发展航母时，平均每两天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

那年，中国海军舰载航空兵从零起步，选拔舰载机试飞员。从事飞行15年、飞过15种机型，多次成功处置飞行险情的戴明盟被“盯”上了。

“我去!”戴明盟没有丝毫犹豫——

设计、验证、定型、上舰……从此，戴明盟的生死与绰号为“飞鲨”的歼－15紧紧联系在一起。

与其他战斗机不同，“飞鲨”的尾部多了一道着舰尾钩。“飞鲨”难以驯服，就在于它的舰基定点短距着陆。

从空中看去，偌大的航母只有邮票大小，船和飞机都在高速运行，找准跑道已经很难，让尾钩挂住钢索定点降落更难，拖拽飞机在不到100米的距离内停下难上加难。

四道阻拦索挂不住，马上就要复飞，一旦减速，飞机就会坠入大海。

挂索瞬间，飞行员身体内血液上涌，眼前会出现“红视”现象，巨大的载荷对飞行员颈椎等部位损伤明显……

看上去是精湛的技术活，实际上更是超越身体和心理极限的挑战。

戴明盟正是一个喜欢突破的人。他在完成超负荷、大密度、高难度科研试飞400多架次，绕舰飞行等数千架次，写下30万字操纵歼－15和学习航母着舰设备运行原理体会后，厚积而薄发的日子终于来临。

2012年11月23日9时许，戴明盟驾驶歼－15轻盈地掠过辽宁舰上空。在完成对着舰环境的判断后，他偏转航向加入着航线，对准跑道、放下尾钩、降低高度、调整姿态，平稳飞向辽宁舰的怀抱。

9时8分，歼－15呼啸而落直逼甲板，尾钩精准挂住第二道阻拦索，滑行一小段距离，停住。

一道崭新的着陆胎痕刻在辽宁舰飞行甲板上。

12时22分，戴明盟再次进入座舱，成功起飞。

歼－15舰载战斗机首次在航母上实现阻拦着舰和滑跃起飞，我国实现了海军战斗机从“岸基”到“舰基”的突破。

戴明盟和战友们创造了试飞着舰战机“零坠毁”和人员“零伤亡”的奇迹。“飞行还是很有意思的，不停的突破会给人产生一种满足感。”他说。