2014年4月10日，戴明盟驾驶100号歼-15舰载战斗机在辽宁舰上阻拦着舰。钟魁润 摄

 

挺立潮头的执行人

上舰只是迈出了第一步。

歼－15之所以称为“飞鲨”，就在于其具备全空域和全海域作战能力。作为首位“驯鲨人”，戴明盟自觉开启了成批培养舰载机飞行员的艰难探索。

成立飞行教员组、制订方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器带飞……他不仅要当好刀尖上的舞者，更要当好刀尖上的领舞者;他不仅要做王牌飞行员，还要带出一个王牌飞行员队伍。

戴明盟的工作常态是这样的：

白天，除了上天试飞，还要给新飞行员讲课，进行模拟器带飞;晚上，他对新飞行员的每一个动作进行讲评，一个细节要反复抠上几十遍。

夜以继日，周而复始。

戴明盟常常感到时间不够用。作为“过来人”，他更明白航母舰载机飞行员培养刻不容缓。

在一次围绕舰载机新飞行员训练方法的讨论中，深思熟虑后，戴明盟提出一个非常大胆的想法，想法一旦实现，可以节省培养时间。但当时歼－15还在试飞验证阶段，有人说这样做太危险了。

“我是试飞员，技术上的风险我来解决!”戴明盟坚定如山。

经过大量的验证，戴明盟的提议被采纳。新飞行员培养周期被缩短。

2014年，戴明盟全程参与指导新飞行员飞行训练各阶段，成功实现了首批舰载战斗机飞行员培训工作“探索、实践、突破”的三级跳，完成了由试飞模式向训练模式新突破。

目前，在戴明盟的带领下，部队已初步总结出一套先进的飞行训练理念、一套科学的上舰培训模式、一套高效的综合保障机制，宣示着中国海军一条舰载机飞行员的“生产线”已初步生成。

这还不是终点，模式还需要不断更新、效率还需要不断提高。

戴明盟说：“这支部队要打造成拥有全新理念、作战方式、训练方式、部队面貌，完全不同于以往的航空兵部队。在我们这一代人，这支部队会干到什么程度都需要我们不断去摸索。”

工作之外的戴明盟爱打篮球和健身。他说：“我的飞行时间已经不多了，把身体素质锻炼好，才能尽可能延长自己的工作状态。”(新华网 记者 王婷、吴登峰)