创众多“世界之最”——沪苏通长江公铁大桥通车运营 为世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥

发布时间: 2020-07-01 16:13:33 | 来源: 中国网 | 作者: 中铁大桥局 | 责任编辑: 郑亮

7月1日,世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥即将通车运营,这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。中铁大桥局 供图

中国网讯 7月1日,由国家铁路集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥即将通车运营,这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。

沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港、北至南通市通州区,桥址处靠近长江入海口,江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口,江面日通行船舶超过3万艘,航运繁忙,这就要求大桥的主跨必须超千米。在沪苏通长江公铁大桥开建之前,世界上已建和在建同类型桥梁中最大跨度也只仅有630米。

考虑到经济性,大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道,上层设置为双向六车道高速公路,时速100千米;下层设置为双向四线铁路,时速200千米(沪通铁路)、250千米(通苏嘉甬铁路)。

中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目部经理罗兵介绍,除了跨度大,沪苏通长江公铁大桥还创造了众多“世界之最”:主塔330米,相当于110多层楼高;建设用钢量达48万吨,相当于12个“鸟巢”;混凝土用量达230万立方米,相当于8个国家大剧院…… 6年来,项目部取得了一系列创新成果,其中包括专利授权30余项,发明专利20余项。

沪苏通长江公铁大桥公路面将采用华为5G新型微站覆盖,铁路面将采用中天新型5G泄漏电缆覆盖,引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏介绍,大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用,同时可升级SA网络,实现低时延、大连接等工业物联网应用,届时,大桥将成为一座真正的智能化桥梁。

除了带来技术上的创新突破,沪苏通长江公铁大桥还将成为助推当地交通腾飞的起点,为长江南北两岸带来巨大变化。大桥建成后,张家港市将彻底告别没有火车的历史,与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分,大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展,并贯通中国东部最便捷的铁路运输通道。南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。

7月1日,世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥即将通车运营,这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。中铁大桥局 供图

7月1日,世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥即将通车运营,这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。中铁大桥局 供图

 

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