中国网讯 12月30日，一条纵贯江苏省东部沿海地区的高铁新通道—盐城至南通高铁正式开通。这条全长158公里的高速铁路，以350公里的时速，迅速拉近了盐城、连云港等苏中、苏北城市与上海、杭州等长三角区域核心城市间的时空距离，助力打造“轨道上的长三角”，对推动长三角一体化发展具有重要意义。
打通江苏沿海地区高铁通道 盐城从此“南通”
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分，是“长江经济带”的重要交通脉络。盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长158公里，全线桥梁共29座，桥梁长度占线路长度94.7%，全线设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。
作为苏北地区首条全线设计时速350公里的高铁，盐通高铁连接革命老区盐城和“中国近代第一城”南通，北连青盐铁路、徐盐高铁，南接沪苏通铁路，进一步完善了长三角铁路网，也使苏北地区高铁初步成网。江苏最北部的连云港、徐州出发可直达江苏江北最南端的南通，再经过沪苏通铁路直达上海，大大压缩了苏中、苏北地区与上海的时空距离。
盐通高铁是服务沿线旅客温馨便捷出行的“幸福路”，中国铁路设计集团有限公司盐通总包项目部经理田万俊介绍：“建设盐通高铁是贯彻落实中央关于长三角区域经济一体化发展战略的重大举措，盐通高铁开通后，从盐城到上海的时间将缩短至2小时以内，沿线各地都融入了中国高铁网，大家在家门口就可以‘坐着高铁看中国’”。
高铁建设新模式 推动铁路高质量发展
近年来，国铁集团加快铁路投融资体制改革，实施铁路分类分层建设，大力推广应用工程总承包这一国际先进项目管理方式。盐通高铁作为我国首条以设计为龙头，采用工程总承包（EPC）模式建成通车的高速铁路，对推动铁路高质量发展具有重要意义。
“在盐通高铁建设中，中国铁设充分发挥设计的龙头作用，对设计、采购、施工进行深入融合，有效保障了工程建设安全、质量稳定、投资可控，自2017年12月全面开工建设，仅历时36个月就完成了项目建设，提前一年高质量建成通车。”田万俊介绍。
“在项目建设中，我们有多重‘身份’和任务，首先是发挥设计的先导作用，可以根据现场实际情况开展设计优化和施工组织，使施工工艺工法和工程措施更加科学合理，从源头提升工程质量。其次，我们又是项目工程总承包方，使设计和施工环节能够完全融合，比如可以动态调整供图的顺序，还可以提前开展采购工作，再次，我们有技术优势，可以更好的促进技术和管理创新在项目中得到应用，有效提升工程管理水平、保证工程质量。”
长龙卧波跨通榆 “一站一景”显特色
在盐通高铁盐城站附近，一座湛蓝色的拱桥，仿佛一道长虹跨越宽阔平静的通榆河，与河面交相辉映，成为一道亮丽的风景线。这是盐城南特大桥跨通榆河连续梁拱桥，长度为228米的主跨为国内最大跨度连续梁拱桥，建设这样一座超级桥梁并非易事。
中国铁设盐通高铁总包项目部工程部杨建良介绍：“我们对该桥主要管控工点进行全天候跟踪服务，按照实际施工节奏，随时调整工程计算模型，真实模拟现场，根据施工情况同步优化桥梁设计施工方案，采用大节段现浇加悬臂灌注法施工，实现了缩短工期6个月。”
盐通高铁的站房设计亮点也颇多，可谓是“一站一景”，据中国铁设盐通高铁房建专业负责人毛竹介绍，大丰站以“鹿鸣天下·丰泽港城”为主题，对称的设计犹如麋鹿的鹿角充满张力，呼应大丰“麋鹿故里”的美誉。东台站在水绿环境中，建筑舒朗大气，灵动典雅，呈现出“水绿东台”的独特气质。如皋南站建筑立面以屏风样式的折面为主，方案设计灵感来源于如皋长寿博物馆内陈列的如皋长寿礼赞屏风。”
此外，每座高铁车站的雨棚和生产生活房屋的设计风格均与站房呼应，一脉相承，体现出地域特色。盐通铁路创新采用了雨棚综合桥架，其中站台雨棚图纸已经被确定为路内标准通用图，将为今后各条高铁的雨棚设计提供指导。
盐通高铁创下中国高铁设计建造的多个“第一”
第一次在国内高铁建设中采用的新型简支箱梁，第一次全线采用我国具有自主知识产权的简统化接触网，第一次应用陶粒金属吸声式声屏障，第一座使用BIM进行设计优化并指导施工的动车所—南通动车所……
盐通高铁在建设过程中形成的一系列技术创新成果，持续推动我国高速铁路技术和装备的创新发展，进一步完善我国高速铁路技术标准体系，助力中国铁路更好的“走出去”。
中国铁设盐通项目总工程师赵志辉介绍：“在盐通高铁采用了全新设计的新型简支箱梁。这种梁较传统箱梁梁高低了0.22米，使一孔箱梁整整轻了约100吨，具有更好的技术经济性能。依托BIM技术，已经形成了智能化、全自动化钢筋加工工艺，提高了箱梁生产质量。”
“简统化接触网是我国具有完全自主知识产权的铁路新型装备，在盐通高铁是国内首次全线采用，实现了接触网的简约化和集成化，可减30%以上的零配件数量，大大降低施工难度，缩短工程工期，经最高时速385公里的联调联试表明，设备安全可靠。”中国铁设总包事业部副总经理、简统化接触网授权专利者罗健介绍。
据了解，由中国铁设自主研发的简统化接触网成果目前初步形成了体系完整、结构合理、先进科学、具有完全自主知识产权的中国标准接触网技术体系，打造出具有自主品牌的技术装备，达到国际领先水平，零部件材质标准全部中国化。
此外，装配式桥面系、智能客站大脑、一体化综合视频云平台等多项创新技术也在盐通高铁中应用，大大提升了自主化、智能化、信息化水平，使盐通高铁成为“轨道上的长三角”上又一条智能精品工程。
当一个个墩拔地而起，一孔孔梁串联点滴，一段段路横卧疆场，原本空旷的场地，如今高铁列车疾速飞驰……
基础设施的互联互通，是一个区域开放的基础，也是发展的“牛鼻子”。盐通铁路承载着830万盐城人多年的期盼，推动苏北地区在新的起点上跨越发展、崛起腾飞，铺就新征程中的幸福路。
