2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组正在冲刷列车外皮，“刷车手”张勇现正在把刷车用料泼洒在列车外皮上。摄影：毛卫华

2021年1月29日，今年春运大幕已悄然拉开，北京客运段乘服车间刷车组职工增强责任感和使命感，加大列车外皮冲洗保洁工作质量，全力以赴做好列车服务保障工作，努力实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运目标。

    北京客运段乘服车间刷车组主要负责北京客运段担当在北京站始发的既有线列车外皮冲刷保洁工作。近期由于国内疫情反弹原因导致部分列车停运，现在每日工作量由原来的11辆减少至2辆，分别是北京至上海的T109次和加开的北京至重庆西2603次。刷车班组简单来说就是清洗列车外皮的班组，可列车外皮并非简单平面，机械作业很难保洁，清洁成了铁路上保留下来仅有的几个高强度人工岗位之一。

    一个班次6个人，冲刷两列车要走12500米。“刷车手”们要协同工作，严格按照要求配比专用刷车用料，一个人走在前面用小碗把刷车料泼洒在列车外皮上，四个人用长杆刷子反复刷洗列车外皮，还要有一个人用皮管接上整备用水井的水引到规定的限流杆上来冲刷列车外皮。其实就是，刷车班组要拖着水管，举着刷子，前面泼料，中间刷皮，最后用限流杆冲洗。同时，在冲刷列车外皮作业时，列车头部和尾部都有专人做好防护，确保刷车作业的职工人身安全。

   “要去污，就得用力摩擦，用上劲儿了没，一眼就看得到！”班长姬广仁说道。

    冲刷列车外皮的橡胶管长度约100米，管子不够长的时候，全班组就要回到起点去拖管子，接到下一个整备用水井口的水龙头上，“刷车手”们要反复拖拽冲刷车皮的橡胶管子。

    一直拖着橡胶管子的陈久忠说道：“这份工作来之不易，得好好珍惜，要过年了，这列车也得刷的干干净净的，有个过年的样子”。（文：毛卫华）

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”正在冲洗列车外皮。摄影：毛卫华

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”正在冲洗列车外皮。摄影：毛卫华

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”正在把皮管接到整备用水井水管上，准备冲刷列车外皮。摄影：毛卫华

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”正在冲洗列车外皮。摄影：毛卫华

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”正在冲洗列车外皮。摄影：毛卫华

2021年1月29日，北京客运段乘服车间刷车组的“刷车手”张勇现正在冲洗列车外皮。摄影：毛卫华