在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段,中铁十四局施工人员操作“深江1号”盾构机管片拼装机械臂(4月7日摄)。
深(深圳)江(江门)铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进,目前隧道盾构段已掘进过半,珠江口隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者 刘大伟 摄
发布时间: 2023-04-11 07:15:47 | 来源: 新华网 | 作者: | 责任编辑: 李佳
在深江铁路珠江口隧道东莞虎门段,中铁十四局施工人员操作“深江1号”盾构机管片拼装机械臂(4月7日摄)。
深(深圳)江(江门)铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进,目前隧道盾构段已掘进过半,珠江口隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者 刘大伟 摄