舟山的“通航梦”已经起飞

“舟山是个群岛型的城市，陆上通行不方便，这就为通过空中交通的形势展开岛际联系创造了条件，为未来提供了很大的想像空间。”除了航空制造业，中国城市临空经济研究中心秘书长、中国通用航空产融协同发展创新联盟秘书长马剑还对舟山发展通用航空业青睐有加。

“也许大家心里有这样的疑问，在舟山这个没有航空工业基础的地区如何发展航空产业？ ”马剑说，当初舟山“看起来”在各项基础条件和设施都不如国内竞争城市条件，却最终成为波音的落户地，其实有其独特的优势，发展通用航空业同样如此。

“舟山已经融入上海、杭州等长三角200公里交通圈，这种优势将给舟山航空产业带来源源不断的人才。”马剑同时介绍，舟山通用航空初具规模，空中救援、旅游观光、岛际交通、公务飞行都有一定规模，是华东地区通航业务最为繁忙的地区之一。

此外，普陀山机场为4D级民用机场，跑道长度2500米，机场配套设施一应俱全，能满足波音757以下的机型起降，机场流量富余。

“舟山机场每年正常起降天数大于360天，年起降架次的理论极限值约为52000次（客运+货运）。目前起降架次是理论极限的40%。”马剑介绍，舟山具备了开展通用航空的要素条件，空域、机场、起降点等基础设施条件，舟山还是国家低空空域试点开放城市，拥有长三角地区最大的2000平方公里的报告空域，具备开通通用航空作业飞行、航空旅游、飞行培训、试飞等活动的条件。

同时，发达的海运交通有助于航空原材料、零部件、大部件运输，开展空港物流、保税加工等产业。

当天上午十点整，浙江省委书记车俊宣布波音舟山工厂正式开工。

预计2018年底前第一架飞机可以正式交付使用。（中国网记者张渊 摄影 张云松舟山报道）