——“D904次列车长深圳北站上水、客运作业完毕！”

　　——“D904次列车长深圳北站上水、客运作业完毕，列车长明白！”

　　对完了“暗号”，动车车门在“嘟嘟嘟嘟”声中关闭。D904 发车了，它一路北上，目标北京。

　　列车长赵欣彤站在车门前，目光直视玻璃窗外加速退去的深圳北站站台。这是她的第六个春运，也是她值乘以来第一个在动卧上度过的春运。

起步中国高铁　90后“动妹”快速蜕变

　　翻开千禧年的日历，中国铁路经历了四次大提速。作为中国铁道运输事业高速发展的见证者，1993年出生的赵欣彤对铁路行业神往已久。2011年，欣彤怀着对客运服务的热情，加入了北京铁路局北京客运段，成为了京沪高铁动车组的实习生。从实习转正，再到广播员、补票员、成为车长助手分担班组工作，欣彤只用了一年多的时间。

　　2012年底，京广高铁开通，这是当时世界上运营里程最长的高速铁路，将北京至广州的时间缩短至8小时左右，线路上奔跑着国人引以为傲的“中国速度”。当年有专家认为，京广高铁的开通是对航空运输业的冲击，而京广高铁动车上值乘“动姐”的服务及礼仪标准也不亚于“空姐”。经过严格的选拔和全面的培训，欣彤成为了首批京广高铁动车组的乘务员。“那是当时最先进的铁路交通工具。每天以300多时速穿梭在北京西到广州南的南北客运大动脉上，心中真的是无比自豪。”即使现在和中国网记者谈起当年值乘的事情，欣彤依然掩饰不住内心的激动。

　　京广高铁的发展给沿线各地带来了经济机遇，也让欣彤快速成长。从刚开始对线路和地域的陌生，到最后成为“半个广东人”，欣彤不断学习和吸取经验。渐渐的，她总结出了地方差异、摸索出了服务旅客的技巧。终于可以独当一面了！2016年的一天，欣彤成功通过列车长选拔考试。

莫看少年“少”“动妹”变车长

　　在当年同批获得列车长后备资格的人选中，欣彤是全北京段年龄最小的，但年轻不能成为出差错的理由。成为列车长的同时，责任和压力也随之而来。

　　工作中，在比自己年长的同事面前，欣彤要比所有人都熟悉业务，一是起到表率作用，二是更好的给大家分配工作；工作之余，大家都是朋友，而欣彤也会变成活泼可爱的小姑娘。

　　在日常工作中，除了正常的作业流程，也会遇到一些突发事件。一次，一位旅客产生了攻击性行为，不仅伤害自己，还威胁到周围乘客的安全。接到乘务员汇报后，欣彤第一时间赶到车厢控制现场，并通知各相关方面及时调度。后来，从该位旅客的家人处得知，这位旅客患有抑郁症，不想病竟然在车上发作，幸好列车长及时联系站台，站车配合成功把旅客送上了“120”，才给这位病人及时争取到了就医时间。

　　正因为熟记理论知识，欣彤才会在突发事件面前果断做出决定、落实解决方案。欣彤告诉中国网记者，每当因为妥善处理了突发事件而收到了锦旗和表扬信时，她都觉得自己的岗位特别有价值，心中也是特别的满足。

　　长时间在京广之间穿梭，一些常坐京广高铁动车组列车的乘客会跟列车长慢慢熟络。一些乘客和欣彤成为了微信好友，在咨询完乘车问题后不免闲聊几句，这才知道她年龄很小，很多乘客都向她表达过自己的佩服之情。还有一些经常坐车的乘客被她的专业打动，有时特意带水果和地方特产给她。欣彤说，这些乘客的反馈对她而言既是肯定，也是动力。

春运前提出调岗　做最有意义的事

　　2018年春运开始前，她主动和领导提出了调去动卧车队的要求。现在，在值乘春运任务的动卧列车车队中，欣彤依然是年龄最小的列车长。

　　京广线全程2400公里，动卧列车夕发朝至，跑个单程需要11个小时多。担任京广线动卧列车组列车长，一是工作强度太大、太辛苦，二是需要熬夜，这对女孩子来说太伤身体。因此，许多人都对欣彤的选择不解。但欣彤对中国网记者表示，“我还年轻，想多尝试一下不同工作环境积攒经验。男车长能走动卧，我也能行。”

　　掰着手指往回算，来铁路工作以来，欣彤已经经历了五个不在家的除夕了。根据今年春运的交路表，2018年的除夕她依然无法和家人吃上团圆饭——根据安排，她除夕当日出乘，到初三才能完成一轮值乘任务。

　　40年前的改革开放决策，使广东成为了外出务工人员眼中的中国最早的掘金热土，人口大规模流动产生于此——每年春节，游子都会暂时放下理想，带着积蓄带着收获，回家团圆，火车则是归家北上的人乘坐的主要交通工具之一。40年间，火车的速度不断提升，线路和站点的数量也逐年增加，回家的路愈发便捷畅通，但中国人的春节团圆情怀至今未变。

　　每年春运，都是欣彤成长最快的时候。欣彤说，每每把归家心切的旅客平平安安的送达目的地时，作为列车长的她总是比自己回到家了还高兴。

　　“我所经历过的历次春运都是我的财富。而且我家离北京很近，可以经常回去。那就在单位、在乘客最需要我的时候，做一些有意义的事”，欣彤说。（图文/张若梦）