王巍在厂房里根据电子图纸比对检验加工工艺。

        “跟搭积木差不多”，王巍这样直观的描述自己的工作。工作中，王巍时常随身携带小的测量尺、小方锉和一些常用的钻头。用气钻、压铆机等工具将从小到几厘米，大到几米的两百多个零件，通过铆钉、高锁螺栓组装成一个3.5米长、直径不到2米的整体。

        整个组装过程，需要打上万个孔洞。这时，复合材料的优势完全转化成了劣势。钻孔产生的大量粉尘重量轻，易悬浮在空气中。航空复合材料多为纤维材料，粉尘落在人身上，“特别痒痒，扎得荒，洗也洗不掉”。

        工作中，不论酷暑严寒，他们不得不加强防护，带着护目镜、面罩，穿着防护服。工作时，护目镜经常被汗水雾气遮住，只能停下来擦净吹干。无纺布防护服里密不透风，工作结束时，内衣拧出水是家常便饭，特别是在产品狭小相对封闭的

内部工作时。“我们的工作区没有女性”，王巍讲，工作中的艰苦程度可想而知。

       “这种情形不会一直持续下去”，面对这些困难王巍这样告诉记者。目前，还是实验批产品，产量低，手工加工可以实现。到2025年，计划年产量50架的时候，就要8条、10条自动化生产线才能解决。

        王巍不仅是飞机铆装钳工的特级技能专家，更重要的工作是带领团队，培养新人。2015年初，他被作为特聘专家引入企业，来镇江工作。初来时，招不到有基础的学生，原因是江苏的学校没有这个专业。一切都是从零开始，从标准的操作开始，一步步教，一步步带。如今，学校相关的专业已经开设，王巍最早的一批学员已经开始带徒弟。